2025年上市，新款丰田赛那曝光，硬刚腾势D9，暴击埃尔法？

近日，海外媒体曝光了一组全新丰田赛那的外观渲染图，这台预计最快于今年年底推出，2025年上半年正式开售的新车，让我不禁眼前一亮。这个车，有点意思。

作为在MPV市场耕耘20年的老人，我见证了这个细分市场从别克GL8一家独大，到如今腾势D9、传祺M8、本田奥德赛等多方混战的局面。今天就来聊聊这台即将到来的新款赛那。

外观：凯美瑞(图片|配置|询价)同款设计语言，爱恨两极化

从曝光的渲染图来看，新款赛那前脸采用了凯美瑞同款设计语言，大尺寸熏黑蜂窝状进气格栅配合更加犀利的LED头灯组，整体风格明显更加激进运动。

车尾则采用凯美瑞同款C形LED尾灯组，下方为隐藏式排气布局，比现款更简洁大气。

老实说，这种设计风格会很两极化。

就像很多人说新款凯美瑞像“西游记里的奔波儿霸”，赛那这波设计可能也会让一部分传统MPV消费者不太适应。

但我个人认为，这种设计转变表明丰田已经意识到，光靠老气横秋的保守设计已经无法吸引年轻家庭用户了。

动力：混动系统仍是主力，插混或将成为制胜关键

动力方面，新一代赛那很可能会继续提供多种动力配置：

1.混合动力系统：延续目前的2.5L油电混动系统 2.可能引入涡轮增压发动机 3.有望推出纯电版本或插电式混合动力版本

其中最值得关注的是插电混动版本。目前赛那最大的软肋就是没有插混版本，无法上绿牌。在很多限购城市，这是不少家庭放弃赛那的关键原因。而腾势D9恰恰凭借DM-i插混系统在这方面占尽优势。

从销量数据看，2024年1-5月，赛那累计销量达到31238辆，同比下降59.21%。

虽然5月单月销量有所回升，达到7114辆（同比增长13.88%），但整体下滑趋势明显。

如果新款赛那能推出插混版本，那么反击腾势D9将不再是空谈。

内饰：告别“毛坯房”，向科技化进军

现款赛那的内饰基本上是“毛坯房”级别，论豪华感比起腾势D9确实差了不少。从曝光的渲染图来看，新款赛那有望配备更大尺寸的中控显示屏幕，全新的液晶仪表盘，以及升级后的多功能方向盘。

2024款赛那已经针对中国市场做了本地化调整，特别是在智能座舱方面，部分车型升级了高通骁龙8155芯片。

新一代产品很可能会继续加强这方面的竞争力。二排座椅采用埃尔法同款的一体式零重力航空座椅，这是国产赛那的独特卖点，在舒适性方面有很大优势。

市场前景：价格是关键

丰田赛那作为进口后国产的车型，已经在国内市场扎根四年。2024款全系降价2.5万元，官方指导价区间为28.48万-34.98万元，这表明丰田已经意识到价格竞争的重要性。

我认为，如果新款赛那能将起售价进一步降至25万左右，再加上插混版本的加入，超越腾势D9只是时间问题。毕竟丰田的品牌力和产品可靠性仍是很多家庭用户最看重的因素。

对比当前热销的5款家用MPV——腾势D9DM-i、别克GL8、广汽传祺M8、广汽丰田赛那、一汽丰田格瑞维亚，赛那的竞争力仍然不容小觑。尤其在四驱版本加入后，产品力进一步提升。

写在最后

虽然2024年全球汽车市场，比亚迪联合腾势等品牌以427万辆的成绩跻身全球第五，但丰田汽车以1016万辆的全球销量依然稳坐销冠宝座。

这说明，即使在新能源转型浪潮中，丰田的产品力和品牌影响力仍然强大。

赛那作为丰田在MPV市场的主力选手，去年以89450辆的成绩在MPV市场仅次于腾势D9。

新款车型如果能在设计、动力系统和智能化配置上全面进化，同时保持丰田一贯的品质可靠性，必将在MPV市场掀起新一轮竞争热潮。

各位车友，你们觉得新款赛那的设计如何？

如果推出插混版本，会成为你的购车选择吗？

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