领克Z20对决比亚迪元PLUS！价格相近，但实力却大不相同

近年来，国产汽车市场上演着一场场激烈的角逐，各大新势力品牌不断推陈出新，以更具竞争力的车型抢占市场份额。在这股浪潮中，领克的表现尤为突出。领克Z20(图片|配置|询价)，以紧凑型SUV的定位进入市场，迅速受到了消费者的瞩目。不仅价格与比亚迪元PLUS相当，位于13.59万至15.09万元的热门区间，其作为新晋者，更是在产品竞争力方面彰显出强大的优势。领克Z20(读测评)的出现，不仅丰富了市场选择，也使得新势力之间的竞争愈加精彩，为消费者带来了更多高品质的用车体验。

领克Z20

最低售价：10.99万起最高降价：0.80万

图片参数配置询底价

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首先，乘坐空间对日常驾驶的舒适度影响很大。领克Z20(用车口碑)的车身尺寸为4460mm长、1845mm宽、1573mm高，轴距达到了2755mm，这样的尺寸使得车内空间相当充裕。前排提供了1007mm的头部空间，而后排则有987mm，对身高较高的人也非常友好。以我一个180cm的朋友为例，坐在后排头部还有1拳2指的余量，腿部空间更是有2拳的距离，这样的空间表现让长途旅行变得轻松许多。

座椅设计同样值得称道，柔软度和承托性都不错，还带有舒压设计，支撑性很好。前排座椅的可调范围很大，从87°的运动驾驶姿态到159°的小憩角度，非常人性化。而且还配备了加热和通风功能，无论冬夏都能带来舒适的乘坐体验。特别是座椅表面的打孔处理，每个座椅约有22000个小孔，有效提升了透气性，长时间乘坐也不会感到闷热。

作为一款纯电SUV，领克Z20在空间设计上体现出对用户实际需求的深度洞察。其车内空间布局遵循人体工学原理，前排驾驶区域通过合理的座椅调节范围与踏板间距设计，为不同身材的驾驶者提供舒适的操作空间。座椅采用高密度发泡材料，表面纹理经过特殊处理，在保证包裹性的同时提供良好的透气性，长时间驾驶不易产生疲劳感。

后排空间表现同样可圈可点，腿部空间达到同级别水平，头部空间通过车顶内凹设计得到优化。后排座椅支持4/6比例放倒，通过简单操作即可将后备箱容积从450L扩展至1410L，这种空间扩展性不仅满足日常购物、搬运大件物品的需求，在露营、搬家等特殊场景下也展现出实用性。车辆配备的百变灵动岛模块，可根据使用场景转换为杯架、储物格或临时置物平台，这种模块化设计体现出对用户多样化需求的细致考量。相较之下，比亚迪元PLUS的常规后备箱容积，在空间灵活度方面稍显逊色。

音响系统也很出色，限时升级为14个哈曼卡顿扬声器，采用7.1声道布局，总功率达到1600W。这意味着不管你是在听音乐还是看电影，都能享受到如临现场般的音质效果。另外，车内的256色多色氛围灯由63颗LED灯珠和63颗控制芯片组成，可以根据心情自由调整，让车内环境更加丰富多彩。

再看看内饰设计，领克Z20采用了平直贯穿式台面结构，上下两层的设计不仅增加了视觉上的层次感，也增强了实际使用的便利性。氛围灯和空调出风口的衔接处布置得很合理，翻毛皮材质的包裹提升了整个座舱的豪华感。方向盘采用双色拼接，配备了多功能按键和电子式换挡，操作起来非常方便，手感也很好。

科技配置上，领克Z20搭载了两块悬浮式屏幕，包括10.2英寸的全液晶仪表盘和15.4英寸的中控屏幕。屏幕内置龙鹰一号Plus芯片和Flyme Auto系统，具备面部识别、车联网、连续性语音识别等功能。尤其是可见即可说功能，极大提高了驾驶中的便利性，比如说导航或者调节音量，只需动动嘴就可以搞定。

辅助驾驶功能方面也很全面，360°全景影像、透明底盘、全速自适应巡航、自动泊车入位等，都为驾驶者提供了很好的辅助。这些功能使得停车、变道都变得更加简单和安全，对于新手司机来说也是一种安心。

从外观造型来看，领克Z20的前脸以封闭式设计为主，中网略微内凹，两端向后包抄，整体给人一种圆润而不失力量感的印象。机盖上的两条筋线与Y字形日行灯组结合，带来了不错的时尚效果。侧面采用悬浮式车顶设计，后排车窗使用隐私玻璃，既美观又实用。半抠式门把手和双色花瓣式轮毂，再加上245/45 R20的轮胎，使整车看起来非常现代和动感。

尾部设计同样别具匠心，流光尾翼灯不仅减少了气动阻力，还提升了近10km的续航里程，这种兼顾美观和实用性的设计确实很考究。点亮后的视觉效果也非常醒目，在夜晚行车中提高了辨识度。

在选择一辆车时，动态表现对于很多人来说是非常重要的。领克Z20在这方面做得相当不错，让我们来聊聊它的驾驶体验。

首先要提到的是动力系统。领克Z20搭载了后置单电机，最大功率达到250kW，峰值扭矩为373N·m。零百公里加速仅需5.3秒，这种速度在日常驾驶中带来了很好的推背感。无论是在城市里起步还是高速行驶，它都能迅速提升车速，感觉非常有劲。特别是在80~120公里的再加速时，只需三秒就能完成，高速超车时信心十足。

制动系统也值得一提，百公里制动只需33.28米。这意味着在紧急情况下，它能快速停下，保障行驶安全。这种刹车表现让我在试驾时感觉非常踏实，尤其是在需要突然减速的时候，它总能稳稳地完成任务。

电池续航同样让人满意，领克Z20配备了61.47千瓦时的磷酸铁锂电池，纯电续航达530km。如果每天通勤距离在30公里左右，大约两周充一次电就够了。支持4.5c闪充技术，从10%充到80%只需15分钟，续航一下子增加370km以上。另外，它还可以支持外放电功能，方便应急使用。

悬挂系统也是特别设计过的，前麦弗逊式独立悬架结构紧凑，促进了发动机舱的布局。下控制臂采用双层钢板冲压设计，既保证强度又减轻簧下质量，提高操控性能和响应速度。转向节和轴承座用轻质铸铝材质，进一步降低簧下质量，使得车轮能够迅速响应路面的变化，提供清晰的路感。

领克Z20

最低售价：10.99万起最高降价：0.80万

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后多连杆独立悬架采用三横一纵的结构，通过四点连接车身，并通过橡胶衬套和副车架连接，舒适性大大提升，有效减少振动传递。底盘调校偏向运动，悬挂系统恰到好处地过滤路面颠簸，保留了足够的路感，在转弯时拥有良好的侧向支撑力，让车辆保持稳定姿态，减少侧倾。在直线行驶时，底盘调校使得车辆平稳可靠，没有跑偏或晃动现象。

转向系统精准度高，指向明确，转动方向盘时，车辆能迅速而准确地按照指令转向，基本没有虚位。这样的设计让驾驶员在各种路况下都能自如掌控车辆，无论是快速变道还是慢速转弯，都显得从容不迫。

不同驾驶模式下，领克Z20提供了完全不同的体验。在舒适模式下，动力输出平稳、线性，注重驾驶的舒适性和平顺性，没有明显推背感，适合城市日常行驶。转向助力较大，操作轻松，不容易产生疲劳感。悬挂系统调校偏软，可以有效过滤路面颠簸，通过坑洼路面和减速带时，振动感较小。

运动模式则更具活力，动力响应迅速，油门踏板敏感度提高，发动机转速提升快，变速箱延迟换挡，使得车辆在高转速区间内保持较大的功率和扭矩，推背感明显。转向助力减小，路面反馈直接，提升了车辆的精准操控性，对于喜欢操控感的人来说，这模式确实很有吸引力。

在经济模式下，动力输出偏缓，主要目的是降低能耗，加速过程比较温和，动力爆发不强。转向助力与舒适模式类似，但整体操作更轻松，适合长时间驾驶，减少疲劳。

总体来说，领克Z20展示了许多优点。不论是动力的强劲、操控的精准还是多模式驾驶的灵活性，都体现出其优秀的产品力。对于消费者来说，这款车不仅满足了日常驾驶需求，还提供了愉悦的驾乘体验，是一个值得考虑的选择。无论是在城市通勤还是高速旅行，它都能带来安心和快乐。