比亚迪掀新一轮价格战！22款车型最高直降5.3万

2025年5月27日，比亚迪再次祭出“价格杀器”，针对王朝网、海洋网22款智驾版车型推出限时“一口价”促销，最高补贴达5.3万元。其中，秦L DM-i智驾版补贴后仅7.98万元，海豹07 DM-i智驾版更是直降5.3万元至10.28万元，刷新同级价格下限。这是比亚迪继3月底以来第三次大规模降价，力度远超此前两次。

车企“贴身肉搏”，降价潮蔓延全行业 比亚迪降价迅速引发连锁反应：吉利银河多款车型限时补贴，星愿车型降至5.98万元，降幅达9000元；上汽通用别克昂科威、君越“一口价”分别低至16.99万、15.99万，凯迪拉克XT4全款价更跌至15.99万元，创历史新低。此前，极狐、五菱等品牌已因比亚迪年初降价策略被迫跟进，极狐S5综合优惠近6万元，五菱星光降价6000元，直指比亚迪竞品。

价格战升级：是清库存还是重塑市场格局？ 行业数据显示，2025年1-2月新能源车降价幅度达13%，纯电车型平均直降3.9万元，创历史峰值。乘联会秘书长崔东树指出，此次降价潮虽较2024年“降温”，但车企为冲击年度销量目标，下半年竞争或更激烈。比亚迪通过“智驾版上新+旧款清仓”策略，加速淘汰非智驾车型，而传统合资品牌因架构老旧陷入“降价死循环”。

市场追问：价格战尽头何在？ 比亚迪以规模化成本优势持续主导市场，前三季度营收超5000亿元，净利润同比增18%。然而，价格战已导致行业累计损失超1776亿元。当“电比油低”成常态，消费者是否真能持续受益？车企如何在让利与盈利间平衡？这场“内卷2.0”或将重塑中国汽车产业格局。