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我有个老同学，前阵子给我打电话，说想换辆新能源SUV。他现在开的GLC空间不太够了，俩娃再加上老婆出行，着实有点捉襟见肘。预算30多万，要求也不复杂：空间要大，开着得舒服，最好还能带点豪华感。
他说盯上了两台车，一台是奔驰EQB(图片|配置|询价)，另一台是理想L6。一个是传统豪华品牌的代表，一个是现在爆火的新势力代表。我一听这俩车名字，心里就大概有数了，但还是陪他去店里看了实车，也都试了试。现在就和大家唠唠这两款车，真有意思，价差十万、定位不同，却能打到一块儿。
一个是看脸吃饭的“德系大叔”，一个是会做饭的“理想奶爸”
奔驰EQB，其实大家都知道是GLB电动版，底子是油车平台换壳电动车，空间布局有点别扭，但好歹有个三叉星徽在那摆着。前脸带点“EQ味”，双联屏用上了奔驰那套MBUX系统，科技感不说顶尖，但看起来挺顺眼的。
再说理想L6，这车给我的第一感觉就是：“这车是中国人自己为中国家庭琢磨出来的。”你要说豪华感，它也有；你要说科技，它的智能座舱一家子都能玩得转；更关键是，它真的把空间和舒适这事儿搞明白了。五座布局、后排能躺平，第二排“皇后座”那种体验，坐进去腿都不想收回来。
空间对比：奔驰拼凑七座，理想彻底卷五座
奔驰EQB主打一个“七座”，但真让你钻进去第三排，没个一米六以下，想都别想待舒服。前两排还行，但车内地台高、空间压抑，明显是油改电的牺牲品。后备厢空间也不大，属于“能装点行李但别装太多”的类型。
理想L6就聪明得多了，根本不跟你凑七座，就把五座做到极致。第二排的座椅调节、角度、支撑，全是奔着“葛优躺”去的。再加上横平竖直的空间设计，一家四口带行李出门完全没压力。后备厢装两个28寸行李箱外加儿童车都不费劲。
开起来咋样？一个是偏沉稳的绅士，一个是有劲的健身教练
EQB配的是双电机四驱系统，228匹马力，百公里加速大概在7秒多。城市里开起来够用了，转向手感也偏德系那种厚重感，但说实话，没有太多电动车该有的灵活和轻盈，更多的是那种“我是奔驰”的稳重。
理想L6则是那种典型的“猛男”设定：449匹马力、双电机四驱，踩下去就有推背感，零百5秒多。CDC电磁悬挂加上底盘调校，真不是那种“浮”，而是那种“贴地飞行”的平稳。你坐副驾也不觉得晕，这是它厉害的地方。
用车逻辑大不同：一个靠桩，一个靠加油站
说白了，EQB就是纯电，电池66.5kWh，CLTC续航512公里。你要是有自家充电桩，日常通勤还好。但一旦跑远，高速一脚电就能干掉百分之二十，再找不到快充桩，那就只能“望桩兴叹”了。
而理想L6这边，增程这套组合拳打得相当顺：城市短途用电，充一次顶三五天；长途开增程器，综合续航能跑1390公里。我实话跟你说，我那朋友听到这个数字，眼神都亮了——“这才叫真正适合跑长途的新能源车”。
品牌、调性和面子：一个传承百年，一个精准讨巧
奔驰这个牌子，你懂的。开出去人家看到星徽标，可能不懂电动车，但会说：“哎哟，奔驰。”这就是它的面子分，尤其在一些讲排场的场合，这一点确实还值点钱。
但理想呢？虽然不是什么百年品牌，但在现在年轻家庭圈子里，它已经成了“奶爸标配”。你开L6出门，可能没有人说“哇，豪华车”，但他们会说：“这车真懂家庭。”而且说实话，现在也不是谁都迷信BBA的年代了，尤其在新能源这块。
售后与保养：老牌贵且稳，新势力快还贴心
奔驰售后多，这点靠谱，但修起来是真的贵。换个保险杠三五千起步，机电件要是出点小毛病，价格更是让人心跳加速。
理想呢？4S店越来越多，服务态度好，维修流程在线上就能操作，OTA升级也频繁。而且它的质保也厚道，三电系统8年/12万公里，你真要算账，后期用车成本比奔驰要低一截。
到底怎么选？一句话总结，谁更懂家用谁赢
你要真问我推荐哪一台，我会这么说：
• 如果你追求品牌价值，对七座有硬需求，而且平时出行都在城市、有充电条件，那EQB也不是不能选。但你得知道，这35万，大部分花在车标上了。
• 但要是你家里有小孩、平时出行频繁、长途短途混着开，且希望坐得舒服、开得安心，那L6真挺香的。
最后八个字：理想务实，奔驰体面
我那朋友，最后怎么选的？他定了理想L6 Max。不是因为我说了啥，而是他老婆说了一句：“奔驰空间不行，孩子坐着不舒服，换了我还得抱着。”
你看，选车这事，技术参数是一方面，但谁用、怎么用，有时候才是决定性因素。
奔驰EQB有它的调性，但理想L6是真正把“家庭”二字做到了骨子里。新能源车该怎么选，其实越来越清楚了——看谁更懂你，不是谁更贵。
如果你最近也在看这两台车，希望这篇亲身体验+分析能给你一点参考。如果你还有别的车也在备选，可以留言聊聊，咱们一起琢磨琢磨
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