捷豹XEL降价14万，2.0T豪车卖成白菜价，销量却不如国产电动车

最近看到捷豹XEL(图片|配置|询价)降价到18万多，这车原价30多万，现在终端直接砍掉14万。不过销量还是不行，去年一年才卖7000多辆，最近三个月有两个月连300辆都不到。

这车配置其实不差，2.0T发动机250马力，配8AT变速箱，后驱加双叉臂悬架，开起来确实比同价位国产车稳。轴距接近3米，后排坐人没问题。但车头设计看着老气，中控屏也就一般，现在国产车都用大联屏了，它还是小屏幕，车机系统用着还卡。

内饰全是仿皮座椅，连加热都没，音响倒是高配能听，但年轻人现在都玩手机投屏，车机好用才重要。配置倒是标配了全景天窗和L2辅助驾驶，不过这些国产车早都有了。

现在国产电动车卖得特别好，比如比亚迪汉、小鹏P7，价格差不多，续航五六百公里，车机还能刷视频。捷豹XEL油耗9个左右，高速开更费油，养车成本高。

4S店的人说这车主打操控，但年轻人现在买车更看续航和智能功能。有试过这车的人说方向盘轻，过弯稳，但中控系统反应慢，导航还老出错。

捷豹品牌不如BBA响亮，降价太多反而显得掉价。宝马3系现在也降价，但人家品牌硬，保值率高。捷豹XEL现在便宜，但二手车没人要，开几年卖车肯定亏。

最近三个月销量越来越差，1月份卖500多，后面两个月加起来才400多。4S店说主要问题是内饰太老气，年轻人不愿意买。

国产车现在配置堆得厉害，座椅加热通风、自动泊车、智能语音都有，捷豹XEL这些基本功能反而没配。后驱操控是亮点，但买这价位车的人可能更在意空间和科技感。

有车主说这车隔音不错，开起来安静，但油耗高，市区跑一趟油费贵。后驱在湿滑路面容易打滑，新手开得小心。

捷豹现在推电动车，但XEL还是燃油车，转型慢了。国产车更新快，电池技术好，充电站也多，年轻人更愿意等电动车。

4S店说再不卖就停产，但厂家没降价空间了。现在18万多能买国产车顶配，捷豹XEL只能靠老客户推荐。

有人说这车适合喜欢操控又不介意配置的老司机，但年轻人买车都看社交平台，国产车话题度太高了。

捷豹XEL降价后价格和国产车差不多，但卖不过人家，问题出在设计过时、配置落后。现在买车的人更看重智能和续航，传统豪车优势越来越小。

4S店最近搞活动送保养，但效果一般。有销售说这车可能明年改款，加长车身，换大屏，但不确定能不能救回来。

现在买车的人看实测数据，国产车续航真实，智能功能实用，捷豹XEL这些老技术优势不够用了。

（全文共1350字）

评论·0