![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="24" height="24" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
4月10号的时候啊，零跑汽车出了新车型，叫零跑B10(图片|配置|询价)。这车一共有5款不同的配置，价格在9.98万到12.98万元这个范围呢。它可是新能源SUV领域的一个新成员哦，一出来就让消费者有了更多的选择，也让整个市场都更有活力啦。那要是和同级别挺热门的AION Y Plus比起来，零跑B10(品技术)到底咋样呢？下面咱就好好分析分析。
零跑B10(用车口碑)的智能配置那可太牛了！现在好多车啊，那些高级点的智能配置都得加钱选装。可零跑B10呢，挺大方的，像NAP、NAC这些厉害的辅助驾驶系统，直接就给做成标配啦，而且价格才约12万，真挺亲民的。对于那些手头预算不太够，但又想感受感受先进科技的老铁来说，选零跑B10准没错。就说那个NAP系统吧，长途开车的时候老好用了。在高速上啊，它能按照导航规划好的路线，自己变道、超车，还能一直保持安全的车距，开着一点都不累。还有那个NAC系统，在城里那种复杂的路况下可管大用了。它能看前面车的行驶情况，自动调整车速，跟前面车保持安全距离，不用咱频繁地踩油门、刹车，开车又安全又舒服。
咱得聊聊零跑B10这台车的智能座舱，直接给配上了8295座舱芯片和8650智驾芯片，还整上了激光雷达和语音大模型。一般来说，这些高大上的配置都是豪华车的专属，但零跑B10愣是把它们塞进了十万出头的车里头，这操作确实有点东西。实际开起来的时候，你只需要动动嘴，车里那些功能就全搞定了。比如说调个空调温度、换个歌或者查路线啥的，车子反应快得很，几乎你刚说完它就立马办妥了。这种体验，真的是让日常驾驶变得轻松又有趣。这车配上了激光雷达，那感知周围环境的能力可是上了一个大台阶。它呀，能特别及时、特别准地监测到车子周边的障碍物、行人啥的，马上就把这些消息传给车辆的控制系统，这样车子开起来就有全方位的安全保障，没有死角。就算是在那种车多、路况又复杂的城市道路上，激光雷达也能把各种路况分得清清楚楚，让开车的人心里特踏实，不用老担心周围会有啥危险，真的挺靠谱的。
咱来说说AION Y Plus哈，它配了L2级辅助驾驶系统呢，开车的时候能给咱提供一定的安全保障，让人心里踏实不少。还有啊，它的后驻车雷达和倒车影像功能也挺实用的，停车的时候就感觉轻松多了，不用那么手忙脚乱的。说智能座舱这块儿，中控大屏集成了好多功能，操作起来也方便。不过呢，要是跟零跑B10比一比的话，在智能配置这方面，不管是丰富程度还是先进性上，AION Y Plus就稍微差点意思啦。
零跑B10这外观走的是简约现代风，跟当下的时尚潮流那是挺搭的，而且新能源车该有的科技感它也给安排上了。瞧瞧这车头，分体式大灯设计得还挺巧妙的，那贯穿式的日行灯啊，一到晚上可亮眼了，老远就能让人认出来，就像一条璀璨的星河，让这车在夜里一下子就出众起来了。
从侧面看呢，零跑B10这车身比例调得刚刚好，线条流畅又带着一种张力，看起来既优雅又大气，姿态挺独特的。搭配上大尺寸的轮毂，看着就特别有动感。这线条啊，可不是光好看，它符合空气动力学呢，能降低风阻，还让车多了份灵动的美。还有那轮毂，能让车开起来更稳，操控性也更好，开着心里踏实多了。
车尾的设计啊，通过好多层次的线条还有造型巧妙安排，跟车头设计配合得那叫一个和谐。这种立体化的处理，让视觉上看着更饱满了。而且啊，在让车整体变得更好看的同时，也能看出来设计师对细节把控得特别准，真挺用心的。
跟零跑B10比起来呀，AION Y Plus的外观那也是相当有看头的，而且特别有自己的风格。它那个封闭式前脸设计啊，可是跟上了新能源汽车设计的潮流呢。这样一来啊，风阻系数就降下来了，整体看着还特别简洁又时尚，一点都不花里胡哨的。还有那个“L”形的LED灯组，设计得可太巧妙啦！造型新奇又好看，关键照明效果那叫一个棒。晚上或者光线暗的时候开车，有了它，前面看得那叫一个清楚，视野可开阔了。
再看看车身线条，过渡得特别流畅，整体造型圆润饱满的，给人的感觉就特别亲切、舒服。这种外观设计啊，喜欢的人可多了。不管是那些追求个性的年轻人，还是更看重实用和舒适的家庭用户，都能在AION Y Plus身上找到自己喜欢的地方，觉得它挺符合自己审美的。
一坐进零跑B10车里，就感觉特别清爽，到处都是那种简简单单又科技感爆棚的设计。你看那个双色运动方向盘，造型挺特别的，上边圆下边方，握起来手感超棒，转弯的时候指哪打哪，特别带劲。最绝的是它还能加热！冬天开车的时候，手一摸到暖乎乎的方向盘，那寒气“嗖”地就跑光了，一路上都舒舒服服的，这小设计真的太懂咱怕冷的人了。零跑B10的内饰设计挺巧妙，那个电子怀挡换挡用起来可真方便，让前排空间一下子就显得宽敞多了，布局也灵活起来。中控台是悬浮式的，看着特别高科技，下面还藏着不少储物小格子，手机、钱包这些零碎东西随便放，实用又整洁。这个翻折式杯架设计挺巧妙的，平时不用的时候收起来，跟中控台齐平，看着特整洁。用的时候“咔嗒”一声翻出来，稳稳当当的，既实用又不占地儿。整个内饰设计也是挺走心的，各种模块安排得明明白白，用起来顺手，空间也不浪费，确实处处都在为用户着想啊。
零跑B10这车在副驾驶那块儿玩出了新花样，搞了个“百变空间”。它装了6个魔术拓展孔，能按你的需求随便加折叠桌板、手机支架这些小玩意儿。这设计太绝了，车里空间一下子多功能了起来，副驾驶的人长途旅行时，工作啊、娱乐啊都方便了不少。
AION Y Plus这内饰设计真挺精致，它配了10.25英寸的高清液晶仪表盘，还有个14.6英寸超大的中控触摸屏。这俩东西可好了，显示的信息特别清楚，一看就明白，操作界面也简单，用起来方便。那液晶仪表盘能准准地显示出车速、续航、电量这些重要信息。中控大屏就更厉害了，多媒体娱乐、智能导航，还有车辆设置这些功能都有，手指头一点就能轻松操作。还有啊，它用了怀挡式换挡机构，空间布局更合理了，整个内饰看起来简约又有科技感，真不错！
这座椅舒不舒服可太重要啦。就拿零跑B10来说，它主驾座椅的配置那叫一个不错，有通风、加热还有记忆功能呢，这几个配置一加，开车坐车的体验感“噌”一下就上去了。你想啊，大夏天的，天气热得要命，这时候座椅通风功能就派上用场啦，能把驾驶位上的闷热劲儿给赶跑，让开车的人清清爽爽的。等到了冬天，冷得直哆嗦的时候，座椅加热功能又起作用了，暖烘烘的，再也不怕被冻着。还有个记忆功能也特贴心，家里要是有好几个人轮流开车，每个人的驾驶习惯不一样嘛，它就能根据大家的乘坐习惯，把座椅的位置、角度啥的都调得恰到好处，可方便了。
咱买车的时候啊，除了看座椅咋样，行李舱的空间那也是相当重要的，毕竟这关系到车实不实用。就说零跑B10吧，它这行李舱容积有405升呢。就冲这空间，平时去超市买点东西，或者来个短途旅行，放行李那是轻轻松松的。而且啊，它的行李舱规划得特别规整，东西放进去都规规矩矩的，用起来可方便了。
AION Y Plus这车的空间表现真挺不错的。车长4535毫米，轴距有2750毫米，坐进去感觉挺宽敞的，特别适合一家人出去旅游或者日常使用。总的来说，零跑B10和AION Y Plus这两辆车在空间方面都做得挺好的，不管你是喜欢哪种风格，都能满足你的需求。
从动力表现来看，零跑B10搭载了七合一高性能油冷电驱总成，这一配置颇具吸引力。其中后驱电动机最大马力达218Ps，扭矩为240N·m，加速十分迅猛，破百仅需6.8秒。对于众多中型乃至中大型SUV而言，这样的数据颇具挑战性。此外，零跑B10借助高效的油冷系统，可确保连续进行零百加速而性能不出现衰减。这意味着无论是在城市道路频繁启停，还是于高速公路快速超车时，驾驶者均能随时获得强劲动力，驾驶体验也更加流畅。
在续航能力方面，这向来是众多电动车主重点关注的要素。零跑B10装配了容量达67.1kWh的电池包，且配备了液态冷却与低温加热的双重温度管理系统。此种设计尤为适配冬季环境，毕竟低温常常会对电池效能产生影响，而零跑B10却能够维持稳定的续航水平，有效规避寒冷天气造成的困扰。其按照CLTC标准计算的纯电续航里程可达600公里，于同级别车型之中堪称较为出众的表现。另外，其所采用的1.8C快充技术，能够在短时间内实现快速补能，仅需19分钟便能将电量从30%充至80%，显著缩短了充电时长，让驾驶者在进行长途出行时无需为续航担忧，彻底告别续航焦虑。
AION Y Plus采用前置单电机布局，最大功率为100kW，续航里程达到510km，足以保障城市通勤时的续航无忧。然而，与零跑B10相比，其在动力性能以及续航表现方面均稍显不足。零跑B10凭借强劲的动力输出和出色的长续航能力，不管是在城市日常通勤场景，还是长途旅行情境下，均能展现出卓越的性能表现。
优秀动力系统需匹配卓越操控性能。零跑 B10 采用后置后驱布局，达成 50:50 的前后轴荷比，在车辆稳定性及操控性维持上成效显著。其悬挂系统配备前麦弗逊与后多连杆组合，赋予驾驶者更精准转向及舒适驾乘感受。前麦弗逊悬挂凭借简易结构与快速响应，可高效过滤路面震动；后多连杆悬挂则在操控性与舒适性方面表现更佳，能给予更稳固支撑。另外，爆胎控制系统为行车安全全力护航。爆胎发生时，该系统可在 500 毫秒内对整车转向与制动进行调整，有力确保行车安全，为驾乘人员生命安全构筑重要防线。
零跑B10在汽车的NVH性能上那可真是下了不少功夫啊。它用了半消音和声源识别这些技术，把行车环境优化得挺不错，电驱NVH能控制在76dB这个比较低的水平呢。这样一来，车里就安静多了，咱在车里聊天或者听音乐的时候，声音就很清晰，整体开着坐着也就更舒服啦。安静的环境还能让开车的人不那么累，驾驶舒适度确实提高了。
AION Y Plus在操控和安全这方面也还行，有后驻车雷达和倒车影像这些实用功能，停车的时候还挺方便的。不过呢，要说操控的精准度还有安全系统的先进性，跟零跑B10比起来，还是有点差距，还得再改进改进。
写在最后：
总的来说啊，零跑B10那动力系统挺厉害的，续航也牛，驾驶操控调得挺精细，智能科技配置也挺不错的。不管是在城里头堵车的时候，还是跑长途的时候，它都能轻松应对，大家的各种需求它基本都能满足。而且啊，它在安全方面想得也很周到，开车的人能放心不少。跟AION Y Plus比起来呢，零跑B10在好多重要的地方都更胜一筹。要是你喜欢开车有点乐趣，又讲究实用性，那零跑B10真值得你去好好看看。
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
渝公网安备50010502503425号
评论·0