电机暴增68匹！2026款零跑C10的“反向升级”套路你看懂了吗？

今天我又要来说点大实话了，作为全网少有不收车企钱的车评人，咱们一起来看一下开启预售的2026款零跑C10(图片|配置|询价)。

说实在的，12.98万起这个预售价刚出来，我的后台私信都快炸了。

“这车不是改款吗？怎么比现款还贵？“、“续航真能到605公里？”“5秒俱乐部的SUV是智商税还是真本事？”...

各位稍安勿躁，别急，看我一条条分析，看看到底是咋回事吧。

先说外观这事儿，零跑这次确实有点“偷懒”。西曦露紫这个新配色倒是挺有意思，之前在B10上见过，阳光下泛着珍珠光泽，阴天又带点雾霾蓝的调调。

不过要说辨识度嘛，跟特斯拉那种“削土豆”设计比起来，零跑这套家族语言还是保守了点。

倒是新换的平底方向盘让我有点小惊喜，握感比现款厚实，3/9点位置做了打孔处理，有一说一，这个细节改得值个好评。

重点来了！这次改款最狠的其实是藏在看不见的地方。

先说这个299马力电机，比现款足足多了68匹马力，什么概念？相当于白送了你一台本田思域的1.5T发动机。

5.9秒破百的成绩，放在这个价位的纯电SUV里，的确有点儿不讲武德了。

电池组悄悄升级到74.9度，配合碳化硅技术，硬是把CLTC续航怼到605公里。

我算过一笔明账，按现在快充桩1.2元/度的电价，每公里成本不到1毛钱，这用车成本真是香到姥姥家了。

不过各位先别急着下单，有几个槽点必须说清楚。首先这个800V高压架构，官方说16分钟能充到80%，但现实是现在超充桩普及率还太低。

不说小城市了，就算是北上广深，能跑满800V的桩子两只手数得过来。再说这个激光雷达+骁龙8650芯片的智驾系统，账面算力100TOPS是够看，但实际表现还得看后续OTA。

以新势力车企的调性，我还是劝各位别急着为期货买单，对吧？

说到价格，现款终端优惠后大概11万出头，新款预售价12.98万看着是涨了，但仔细算账：电池多5度电值5000，电机升级值8000，800V架构少说值3000，再加上智驾硬件升级，其实厂家这次还算厚道。

不过要我说，真想入手不妨再等等，零跑历来有上市即降价的传统，搞不好正式发售还能再砍个三、四、五千的。

底盘调校这块，厂家说重新优化过悬挂系统。我特意找工程部的朋友打听，说是前悬衬套刚度提升了15%，后悬几何角度微调了2度。

实际开起来过减速带确实利索不少，但高速过弯侧倾抑制还是差点意思，毕竟车重摆在那儿，想要运动操控还是得看极氪X这类小钢炮。

说真的，这些年见过太多车评人睁眼说瞎话，今天这个“颠覆行业”，明天那个“重新定义”。

咱们普通老百姓买车，关键要看三点：价格实在不？配置厚道不？售后靠谱不？

零跑C10这次改款，硬件堆料是到位了，但品牌溢价能力还是弱了点。

建议各位等等首批车主反馈，特别是车机系统和智驾表现，别急着当小白鼠。

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