广汽2024年财报，每个数字都如刀割

2024年两会，国资委张玉卓主任在“部长通道”中提到，国有汽车企业在新能源领域发展不够快。国资委将对一汽、东风、长安等央企车企进行新能源业务单独考核。

央企如此，地方国企也差不多。

2025年3月29日，广汽发布2024年年报。数字非常不好看，2024年收入同比下降17.05%，归属于上市公司股东净利润同比爆降81.40%，扣除非经常损益后，公司亏损43.51亿元。全年实现销量200.31万辆，同比下降20.04%。乘用车业务毛利率仅剩2.18%。

新能源板块，2024年广汽埃安实现销量37.49万辆（同比下降28.66%）。这是什么概念呢？隔壁比亚迪同期销量大概是埃安的11.4倍！埃安实现收入374.21亿元，同比下降29.70%。

2024年民营新能源代表比亚迪业绩亮眼

国企在新能源时代的“慢”，我们可以拆解为四方面：

（1）核心技术储备太慢。比亚迪的混动技术已经发展到了第5代，刀片电池已经发展到了第2代。哪个国企有可与之抗衡的技术储备？

（2）前沿科技发展更慢。理想汽车前一段时间在北京中关村开源其自研的“星环”汽车操作系统，蔚来汽车自研的世界模型目前已经上线，华为拥有领先全球的智驾软硬件，小米汽车拥有人车家生态护城河。而国企呢？谁能想到国企拿得出手的汽车前沿技术？

理想汽车开源其自研汽车操作系统

（3）对市场演进的反应堪比蜗牛。新能源时代，汽车市场日新月异。理想L9、问界M9两款“9”系全尺寸增程SUV大红大紫3年后，以长安深蓝S09(图片|配置|询价)为代表的国企产品才姗姗来迟。而此时，理想L9累计销量已经超过21万辆，问界M9已经录得连续10个月销量破万。

深蓝S09姗姗来迟

（4）对行业趋势的判断简直灾难。大家都知道，华为鸿蒙智行的第一个“界”是与赛力斯合作的“问界”。而事实上，在赛力斯之前，华为接触过广汽，非常希望与广汽达成合作，但却被无情拒绝。外界无从猜测广汽当年拒绝华为的理由是什么，但是从结果看，这是对行业发展趋势的一次灾难级的误判。

希望国企赶紧追上来吧。

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