新车速递：老牌MPV的“插混反击战”，是诚意之作还是新瓶旧酒？

当腾势D9以月销破万的成绩横扫新能源MPV市场，当岚图梦想家用智能化重新定义豪华出行，传统MPV霸主别克GL8(图片|配置|询价)的“中年危机”愈发凸显。2025年，别克祭出杀手锏——GL8陆尚，一款搭载插混系统、售价下探至24.99万元的全新车型。它试图以“长续航+低油耗”的组合拳，在新能源赛道夺回失地。但争议随之而来：基于七年前老平台改造的GL8陆尚，究竟是“老将焕新”还是“技术妥协”？面对腾势D9、丰田赛那等竞品的围剿，它能否用性价比撬动市场？

别克GL8

最低售价：18.99万起最高降价：4.30万

图片参数配置询底价

懂车分3.98懂车实测空间·性能等车友圈15万车友热议二手车0.88万起 | 2927辆

GL8陆尚延续了别克家族式设计语言，长宽高5219×1878×1807mm，轴距3088mm，尺寸与燃油版GL8 ES接近，但宽度刻意控制在1.9米以内，这种“尺寸克制”，实则是针对腾势D9（车宽1960mm）的精准差异化策略——与其在参数上内卷，不如在实用性上偷家。别克深谙中国用户对“大而不笨”的执念！

别克GL8

最低售价：18.99万起最高降价：4.30万

图片参数配置询底价

懂车分3.98懂车实测空间·性能等车友圈15万车友热议二手车0.88万起 | 2927辆

GL8陆尚的机械架构与2018款GL8 ES同源，沿用前麦弗逊+后E型多连杆悬挂，虽经泛亚二次调校，但硬件局限明显，对小颠簸过滤细腻，但连续起伏路面余振多，第三排乘客易感颠簸。悬挂设计暴露了别克的“路径依赖”——用成熟的燃油车底盘快速切入新能源市场，虽降低成本，却牺牲了操控革新。与新势力MPV普遍采用的五连杆或空气悬架相比，GL8陆尚的底盘更像“舒适特长生”，在性能赛道已显疲态。

GL8陆尚的座舱是“传统豪华”与“智能妥协”的矛盾体。

航空座椅的舒适度无可挑剔：剧院式三排座椅布局，第三排坐垫宽度达520mm，靠背高度提升15%，号称“同级唯一真七座”；满员后备箱可装4个高尔夫包，三排放倒后扩展至1650L，实用性碾压多数竞品。

智能交互仅停留在“够用”层面：能座舱搭载双12.3英寸联屏+15.6英寸吸顶屏，但车机芯片仍为骁龙8155，流畅度落后8295车型。

与其说它输给新势力，不如说它选择了一条更稳妥的路线——用200万用户验证过的“舒适哲学”，对抗对手的“科技炫技”

动力与续航方面，搭载1.5T深度米勒循环发动机+P1+P3双电机，系统综合功率292kW，零百加速7.7秒，匮电油耗6.68L/百公里，综合续航高达1420km。“真龙插混”的本质是“油改电”的终极形态——用成熟的混动技术弥补平台短板，以长续航和低油耗直击用户痛点。

GL8陆尚的登场，是传统巨头对新能源浪潮的“防守反击”。它用长续航、低油耗和大空间证明了自己的实用价值，却也因老平台和智能化短板陷入“创新乏力”的争议。在消费者眼中，这是一场“品牌信仰”与“技术革新”的博弈：当丰田埃尔法加价神话破灭，当腾势D9用销量改写市场规则，GL8陆尚能否凭性价比守住王座？答案或许藏在下一个季度的销量榜单里。