eπ007 2024款 纯电 620如奕版车型的二次体验如何？

　　[懂车帝-懂车车手]大家好，这次详细介绍的这一辆车是东风乘用车旗下的中大型车——eπ007(图片|配置|询价) 2024款 纯电 620如奕版，车身结构是5门5座掀背车，官方指导价是14.96万。下面将会对这一辆车进行多维度解析，每个方面在同级别车型中的表现进行评分。

　　外观方面，这一辆车的外观颜色是夜影黑，外观颜色的选择提供六种：夜影黑、晨曦白、溪石灰、幽兰紫、向阳金、星夜紫。车头上面部分的发动机盖表面运用显眼的隆起线条与宽阔的曲面来结合设计，加上整个车头的设计线条都是偏向明显的，使得车头颇具运动感。

　　车头的中间部分配备有前视摄像头，表明这一台车配备360°全景影像，前视摄像头的下面是车牌架，车牌架的下面是主动闭合式进气格栅。车头灯组运用分体式设计，车头灯组提供LED近光灯、LED远光灯、日间行车灯、自动大灯、大灯高度调节、大灯延时关闭。

　　车侧的窗形线、外后视镜壳、腰线都加入黑色涂装，可以进一步增强外观的运动感。车窗与后视镜提供前排电动车窗、后排电动车窗、全车车窗一键升降、车窗防夹手功能、外后视镜电动调节、外后视镜加热、外后视镜电动折叠、外后视镜锁车自动折叠等。

　　车尾的设计使得车尾同样显得颇具运动感，车尾下面部分配备有后视摄像头，后视摄像头的下侧是车牌架，车牌架的左右两侧配备有后驻车雷达。外观体验：审美这个东西见仁见智，以整个外观设计来看，个人认为运动感蛮明显的。外观方面在同级中的评分是90分。

　　空间方面，车身的长x宽x高(mm)是4880x1895x1468，轴距(mm)是2915。乘坐空间体验：个人身高1740mm左右，体形标准，首先坐进前排座椅同时调整座椅与坐姿，前排头部空间是六指左右，前排座椅位置不变，然后坐进后排座椅，后排头部空间是五指左右，后排腿部空间是十三指左右。

　　储物空间，前排扶手与后排扶手都有可以放置瓶装饮品的杯架，前排扶手前面有可以放置手机的部位，除了手套箱以外前排扶手下面同样有可开闭的储物空间。以整个空间表现来看，乘坐空间蛮好的，储物空间可以满足日常出行要求。空间方面在同级中的评分是90分。

　　内饰方面，这一辆车的内饰颜色是星际曜黑，外观颜色的选择提供四种：星际曜黑、太空岩灰、月影余白、流光金橙。中控台配备8.8英寸行车电脑屏幕与15.6英寸中控屏，中控台左右两侧配备空调出风口，这个空调系统提供自动空调控制、后排出风口、车内PM2.5过滤装置等。

　　8.8英寸行车电脑屏幕的前面是皮质材质的方向盘，这个方向盘运用两幅式设计，提供上下+前后调节和多功能控制。方向盘的前面是仿皮材质的座椅，这套座椅运用拼接式设计，提供主驾驶位座椅电动调节、副驾驶位座椅电动调节、前排座椅加热、前排座椅通风等等。

　　内饰体验：15.6英寸中控屏看上去显得蛮巨大，可以蛮明显地增强内饰的科技感，这个中控屏提供卫星导航系统、导航路况信息展示、蓝牙/车载电话、CarPlay手机互联映射、Carlink手机互联映射、原厂原机手机互联映射、车联网、OTA升级、面部识别、情绪识别等等。

　　8.8英寸行车电脑屏幕是彩色行车电脑屏幕，8.8英寸行车电脑屏幕与15.6英寸中控屏看上去的显示效果都清楚。行车电脑屏幕前面的两幅式方向盘使用皮质材质，握上去的感觉蛮好的。方向盘前面的拼接式座椅使用仿皮材质，坐上去的感觉舒适。内饰方面在同级中的评分是80分。

　　配置方面，除了常见的配置以外，在外部配置之中还配备不可开启全景天窗、电动扰流板、主动闭合式进气格栅等等。在主动安全配置之中还配备车道偏离预警、前方碰撞预警、后方碰撞预警、倒车车侧预警、DOW开门预警、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助系统等等。

　　在被动安全配置之中还配备前排侧安全气囊和侧安全气帘。在舒适/防盗配置之中还配备电动后尾门、电动后尾门位置记忆、手机蓝牙钥匙、主驾驶位无钥匙进入、无钥匙启动、远程启动、抬头显示系统、内置行车记录仪、手机无线充电。

　　在智能化配置之中还配备eπ PILOT辅助驾驶操作系统、eπ OS车载智能系统、高通骁龙8155车载智能芯片、手机App远程控制等等。在辅助/操控配置之中还配备倒车影像、360°全景影像、透明影像、定速巡航、自适应巡航、全速自适应巡航等等。

　　配置体验：车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、并线辅助、eπ PILOT辅助驾驶操作系统、全速自适应巡航等等使得驾驶者在驾驶体验时觉得更省心更便利。前方碰撞预警通过环境感知技术来时刻监测前面车辆，当预测到潜在碰撞危险时会对驾驶者进行警告。

　　侧安全气囊、侧安全气帘、内置行车记录仪使得驾驶者在驾驶体验时更具安全感。后方碰撞预警、倒车车侧预警、DOW开门预警、倒车影像、360°全景影像、透明影像可以在倒车入库时与侧方停车时给驾驶者带来更安全更便利的感觉。配置方面在同级中的评分是85分。

　　动力方面，能源类型是纯电动。驱动电机数是单电机，电机布局是后置，最大功率是200kW，最大扭矩是320N·m。变速箱是电动车单速变速箱。电池的容量是70.26kWh，快充时间是0.43小时，提供低温加热、液态冷却、VTOL移动电站功能，CLTC纯电续航里程是620km。

　　动力体验：这时的驾驶模式是运动模式，在静止起步时，在踩下加速踏板之后，动力输出畅快。随着逐渐踩下加速踏板，时速上升到低速阶段。在低速阶段中，动力输出变得舒畅，同时变速箱对动力的传送积极。随着继续踩下加速踏板，时速上升到中速阶段。

　　在中速阶段中，动力输出变得越发舒畅。随着进一步踩下加速踏板，时速上升到高速阶段。在高速阶段中，动力输出轻快，动力没有明显地削减。从静止起步到高速阶段的整个加速过程给到驾驶者的感觉是以畅快、舒畅、轻快为主。动力方面在同级中的评分是90分。

　　驾乘方面，转向类型是电动助力。车体结构是承载式，驱动方式是后置后驱，底盘的前悬挂形式是麦弗逊式独立悬挂，后悬挂形式是多连杆式独立悬挂，前轮胎规格尺寸是235/45 R19，后轮胎规格尺寸是235/45 R19。驾乘体验：在驾驶模式是运动模式时，方向盘的转向比调校得蛮合适的。

　　在日常道路行驶时，底盘可以蛮快地过滤震动与颠簸，驾乘感觉蛮舒适的。行驶到不平整的道路时，底盘依然可以蛮快地过滤震动与颠簸，使得整辆车可以保持蛮稳健的行驶状态。在快速过弯时，车辆的驾控性蛮好的。整个驾乘方面给到驾驶者的感觉是蛮不错的。驾乘方面在同级中的评分是90分。

　　懂车车手的见解：整个体验感觉与上次体验相像。以上方面的综合平均分是88分，属于同级中的中上水平分数，其中外观方面、空间方面、动力方面、驾乘方面的表现相对更出色，其它方面的表现也不差。通过上述的多维度解析，这一辆车多个方面的表现几乎都已清楚，个人建议是蛮推荐的。

　　（本文由驾驶车型繁多、在山路与赛道驾驶、立场中立、观点客观的懂车车手在懂车帝与今日头条原创首发，若是商业转载需联系懂车车手授权，若是非商业转发需标明本文的首发链接，以任何形式盗用、抄袭、摘编、模仿、侵权等等将被依法追究法律责任。）