五菱星光家族真有那么香？别让“舒适”两个字骗了你！

#星光同行家庭优选#

春天一来，朋友圈就开始刷什么“说走就走的旅行”，可真要带上全家老小出去玩，车子不争气分分钟变成“说走走不了的麻烦”。这时候，五菱跳出来喊话：“我有星光家族，舒适、省钱、还不限场景！”听着是不是挺有诱惑力？

五菱星光和星光S这两款车最近热度挺高，插混、纯电你随便挑，价格也不吓人，重点是官方那一套文案看着就让人心动：什么“超享舒适”“全场景出行”……但真有那么美好吗？我黑猫今天就来泼个小冷水，咱们把这车扒一扒，看看到底值不值得买。

1. 舒适？底盘结构说得过去，但别太指望“越级享受”

官方一上来就强调它们用了前麦弗逊独立悬挂+后E型多连杆独立悬挂，这在10万级车里确实算良心。毕竟比起扭力梁那种后排坐着跟跳床似的结构，这种独立悬挂对舒适性的提升是肉眼可见的。

但说实话，悬挂结构只是第一步，调校才是关键。我之前开过五菱缤果，那底盘调得真不客气，减速带轻轻一压，直接给我腰椎整出意见来了。所以这次星光和星光S到底调得咋样，还是得上车自己感受。

我一个哥们提了台星光PHEV，带着老婆孩子跑了一趟西岭雪山。他说市区开还行，路面稍微好点的地方基本没啥问题，噪音也控制得不错。但一到了山路，尤其那种连续弯+起伏路面的时候，后排就不太稳了，坐久了会有点晕。他女儿中途直接喊着不想坐车了。所以啊，别听“舒适”就飘了，真要跑长途、走烂路，体验就打折扣了。

2. 插混还是纯电？配置是丰富，但选择也多了纠结

星光家族的一个亮点是“插混+纯电”双动力可选。这点确实好，能照顾不同需求的家庭用户。但问题也来了，到底选哪个？

纯电的卖点是支持2C快充，说是15分钟能冲200公里，听起来跟特斯拉似的快。但现实你懂的，不是每个城市、每个小区都有靠谱的快充桩，有些地方连慢充都还在“报修中”。再说，就算能充上，你得等桩、扫码、认证、开App，真跑个郊区回来你得在服务区耽误半小时起步。

插混呢，优点就是不挑场景，油电自由，哪儿都能跑，不怕续航焦虑。缺点也有，结构复杂点，保养维修略贵，动力表现也得看系统调得怎么样。稍微一调不好，不是电用太快就是油耗太高。

我的建议是：日常通勤+偶尔出游，纯电可以考虑；但真要一家人春游、假期长途，插混更稳妥，哪怕你图的就是心里那点踏实感。

3. 全场景出行？听起来是好事，但你真需要那么“全”吗？

我发现现在很多车企特别爱说“全场景”这三个字，听着高大上，其实更多是个营销噱头。你真想一辆10万块的家轿，又拉人又能上山下乡、再能高速飞驰，还能静若处子动若脱兔？别做梦了。

星光和星光S说白了，还是定位在城市代步+偶尔郊游，家庭实用为主。空间够用，配置也不寒酸，拿来接娃买菜、假期跑个200公里以内的地方，完全没问题。但要你指望它去顶替七座MPV带全家跑西北自驾，那纯属为难人家了。

所以这车最适合谁？总结下来就三类人：

• 家里有一台车不够用的家庭，需要个“平价又实用”的第二台；

• 刚成家的年轻夫妻，对价格敏感又想电动化体验；

• 预算10万左右，但又不想为了油耗头疼的理智党。

4. 快充真的香吗？理论很美好，现实很“电动”

2C快充听起来确实猛，15分钟补能200公里，说实话这个宣传点对焦虑型用户特别有杀伤力。但我得说句实话，这数据基本是在理想条件下的“试验室水平”。

实际使用中你得考虑——是不是找得到兼容桩？桩功率够不够？你是不是在冬天？是不是排队？是不是App出bug？

我朋友在三线城市，一天好不容易找到一个看起来功率不错的快充桩，结果插上去只冲得动30kW，照理能15分钟冲完，他愣是等了35分钟。

所以如果你住的地方没有家用桩，或者你所在城市快充基础设施不成熟，别轻信宣传的“秒冲体验”。到时候真用上了才发现“快”只是别人的，轮不到你。

5. 最后一句话：五菱卷得确实狠，但买车还是得“买得明白”

这两年五菱的节奏确实猛，缤果打女司机市场、宏光MINI收割潮玩年轻人，现在星光家族则是奔着家庭用户来的。它卷配置、卷空间、卷能耗，但没有脱离它“实用第一”的产品本质。

你说它香不香？我觉得对得起这个价。你说它有没有缺点？当然有，但比起一堆只会玩灯光、堆屏幕的“纸老虎”车型，五菱好歹是往“实用主义”这条路上走。

我个人的态度很明确：

• 预算10万左右的家庭，值得考虑；

• 看重品牌和智能化体验的用户，可以多看看比亚迪、吉利、长安的同价位车；

• 真想“全场景全能型战士”，那就别幻想十万级新能源能满足你所有幻想，别为难它。

结语：

别让“舒适”“全场景”这些词冲昏了头脑，选车最重要的，还是回到自己真实的用车场景上。

你要日常通勤、偶尔郊游、省点钱还不丢面子？星光家族，是个靠谱选项。

但如果你希望的是：能躺能跑、能飞能漂、能打能抗，还得品牌高级、内饰豪华、科技拉满……那我劝你多攒点预算，别难为自己，也别难为五菱。