近日工信部对“智能驾驶”套上了紧箍咒！！

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2025年4月16日，工业和信息化部（工信部）紧急发布智能驾驶监管新规，直击行业长期存在的“夸大宣传”“功能滥用”“安全隐患”三大痛点。新规不仅要求车企立即整改宣传话术，更从技术层面对驾驶行为进行严格约束，堪称中国智能驾驶发展的里程碑式转折！

一、新规核心要点：这6大变化必须知道

1. 禁用“自动驾驶”等误导性词汇

- 宣传用语大清洗：所有车企不得使用“自动驾驶”“智驾”“高阶智驾”等模糊概念，必须标注“智驾等级+辅助驾驶”（如“L2级辅助驾驶”）。

- 功能描述更谨慎：禁止“代客泊车”“一键召唤”等暗示“完全脱手”的表述，改用“驾驶员运动脱离”“视觉脱离”等法律合规术语。

2. 强制驾驶员全程监控

- 人脸识别+行为限制：开启辅助驾驶前必须通过人脸识别验证身份，行驶中禁止调节座椅、平躺等危险动作（针对短视频博主的“躺平驾驶”乱象）。

- *0秒强制接管：若方向盘脱离超60秒，系统将强制警告并限制功能使用，需用户提交合理性说明（如疲劳、分心等）。

3. 测试与验证门槛大幅提高

- 避碰测试全透明：L2级功能（如LCC、NOA）需提交包含时间、地点、测试步骤的详细报告，仿真系统需说明可靠性。

- 禁止“公测”擦边球：无论用户规模多小，未经验证的功能不得以“公测”名义推送。

4. OTA升级全面收紧

- 紧急更新需审批**：车企必须降低OTA频率，紧急修复需走召回流程，由市场监管总局审批后才能部署，杜绝“边升级边试错”的乱象。

5. 车企责任更明确

- 即便系统成功避险，用户若违规使用（如脱手），仍需受罚并限制功能。车企需对宣传真实性负全责，虚假宣传将面临重罚。

6. 跳过L3前高风险阶段

- 工信部目标明确：避免L2向L3过渡期的责任模糊地带，直接推动技术安全可控发展，为未来高阶自动驾驶铺路。

二、为什么突然“急刹车”？

1. 事故频发的警示

2025年多起智驾事故引发舆论热议，如高速超速脱手驾驶、泊车失控等，暴露了消费者过度信赖宣传、忽视安全监控的问题。

*心理学“风险补偿行为”*：系统越“智能”，用户越容易放松警惕，最终酿成事故。

2. 行业浮躁的代价

车企为争夺市场，用“L2.999级”“零接管”等话术制造技术领先假象，甚至CEO直播“脱手驾驶”，误导消费者认为已进入“自动驾驶时代”。

三、对消费者和车企的影响

- 消费者更安全，但选择受限**：宣传话术透明化，但部分炫酷功能（如远程召唤）可能消失，车企需重新设计交互逻辑。

- 车企成本增加：测试验证、系统调整、宣传物料修改（上海车展车企连夜改文案）短期内压力巨大。

- 行业洗牌加速：依赖“技术噱头”的车企面临淘汰，务实派（如华为、比亚迪）或借安全合规优势突围。

智能驾驶的“野蛮生长”时代结束，安全与责任将成为未来十年的主旋律。

你觉得新规能减少智驾事故吗？欢迎评论区聊聊你的看法！