零跑C10对比比亚迪元PLUS：12万级新能源SUV的务实之选

还记得去年零跑 C10(图片|配置|询价) 刚上市那会儿，市场上同价位的竞品其实没几个。像理想 L6、小鹏 G6 这些车，价格都偏高，普通打工人有点吃不消；而传统燃油 SUV 呢，在智能化方面又跟不上时代。零跑 C10 就很聪明，它以 12.88 万 - 16.88 万元这个挺亲民的价格入场，而且还有纯电和增程两种动力可以选，一下子就戳中了像我这样，预算不算多，但又想追求点品质的年轻家庭用户的心。记得当时我还跟比亚迪元PLUS做了对比，而最终选定了零跑C10。如今，我买这款车已经一年了，C10还是那个有活力的它，仍有蒸蒸日上的势头。下面我们就来聊聊我当时的选车历程，以及在这一年里，我的用车感受。

刚刚打开汽车网站，我就看到零跑官方在近日宣布，零跑 C10 这款车型上市刚刚一周年，就已经累计交付了 10 万台；同时，在车市如此低迷的状态下，3 月份的交付量竟然也在 12000 台以上，占整个零跑品牌销量的 32%；另一方面，零跑 C10 的大定也非常不错，再度破万，官方称这叫“后劲十足”。

零跑C10

最低售价：11.18万起最高降价：1.70万

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零跑C10

我们先来看看零跑C10的外观设计。这款车整车的造型既时尚又动感，前脸部分采用了平衡式设计，饱满的机盖前端和隆起的机盖筋线，给人一种稳重且充满力量的感觉；车头下方的前保杆使用平直线条和型面直角转折，搭配哑铃式下格栅，凸显出车辆的力量感。

零跑C10

车身侧面线条流畅而富有张力。裙线、腰线及水切线，将饱满的前脸和动感的车尾连接在一起，看上去前后连贯，还有一种环抱的既视感；如果你选装了20英寸的三叉戟运动轮毂，再搭配机翼式后扰流板，那么整车的运动活力会被立即拉满。

零跑C10

最低售价：11.18万起最高降价：1.70万

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零跑C10

车尾部分，我比较欣赏的就是它那个 “海平线” 前后贯穿灯，这设计灵感来自全家人一起看海上日出的场景，寓意着陪伴和温暖，特别温馨；到了晚上解锁车的时候，8 种场景的数字化智能灯塔效果，特别酷炫，仪式感拉满，我家孩子每次看到都高兴得直拍手，可兴奋了。​值得一提的是，零跑C10还提供了多种外观颜色供消费者选择。我选择的是珍珠白，这种颜色清新自然，非常适合喜欢整洁的年轻消费者。

元PLUS

最低售价：10.38万起最高降价：1.60万

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元PLUS

相比之下，元PLUS的外观则呈现出完全不同的设计语言。作为比亚迪家族的一员，元PLUS采用了品牌标志性的"Dragon Face"设计元素，前脸线条更为锐利，带有明显的俯冲姿态；粗壮的镀铬饰条横贯前格栅（虽然是封闭式设计，但仍保留了传统格栅的视觉元素），配合造型犀利的大灯组，让元PLUS看起来更具攻击性。

零跑C10

零跑C10的内饰是星垣紫和赤霞橙二选一，我选的是前者；搭配上 256 色音乐律动氛围灯（这也是选装包的一部分），晚上开车的时候，灯光效果就像瀑布流水一样，还能跟音乐同步变化，氛围感一下子就起来了，感觉特别棒；还有啊，车里所有按键和旋钮的阻尼感，调校得恰到好处，操作起来手感特别好，完全没有那种廉价车的塑料感，能看出厂家在这些细节上还是很用心的。​

元PLUS

相比之下，元PLUS的内饰设计走极简路线，中控台几乎没有什么实体按键，所有功能都集成在大屏的车机系统里；方向盘是平底运动造型，握感偏细，后方还藏着个"小彩蛋"，它的启动按钮藏在方向盘的右侧，第一次找可能要摸半天。

零跑C10

零跑C10全系都配了2.5K的14.6英寸高清触摸屏，高配车给的是8295的芯片，车机系统的 UI 设计是桌面化的；我们可以自己设置快捷卡片，把常用的功能放在显眼的位置，这样找起来就一目了然，特别方便；我很喜欢它的 “可见即可说” 功能，基本上屏幕上显示的东西，都能用语音控制，开车的时候就不用老是去操作屏幕了，大大降低了行车风险，对安全驾驶很有帮助。​

零跑C10

零跑自己研发的 AI 语音助手也挺厉害的，它不仅能识别普通话，粤语、四川话等方言也不在话下，而且还能实现 60 秒超长连续对话；现在我基本都习惯用语音来控制空调、导航和音乐了；就连小孩子都能准确唤醒它来播放儿歌，特别有意思，感觉就像有个贴心小助手在身边一样。​

元PLUS

而元PLUS车机系统的应用商店里的APP数量不算多，常用的QQ音乐、喜马拉雅都有，但像B站这种视频类APP还找不到；我当时试驾的时候，还遇到车机导航突然退出，重启一下才解决。建议比亚迪赶紧OTA升级一波。

零跑C10

零跑C10全系标配 12 个扬声器 DSP 数字功放系统，效果真的超出我的预期，还支持 7.1 声道环绕声；零跑自研的 “零音音效” 有四种预设模式，我平常听古典乐的时候，一般用 “零音臻享” 模式，因为在这个模式下，人声特别清晰，低音也很饱满，不会浑浊，听着特别享受；车载 KTV 功能也很好玩，延迟控制在 40ms 以内，再配合氛围灯联动，一家人聚会的时候，在车里唱唱歌，氛围特别好，总能带来很多欢声笑语。​

零跑C10

零跑C10

对于一款家庭用车来说，储物方不方便可太重要了。零跑 C10 全车设计了 26 处储物空间，光杯托就有 5 处；就算后排坐满三个人，也还有两个杯托能用，完全不用担心没地方放水杯；前排扶手下面是掏空设计，我平时就把纸巾盒和小挎包放在这里，拿取特别方便。​

零跑C10

零跑C10 的前排座椅头枕能拆下来，靠背能接近 180° 放平，而且还支持一键躺平，这样一来，前排座椅和后排座椅就能拼成一张 “双人床”。周末带孩子去郊外露营的时候，这个功能就特别实用，不用再费劲带帐篷了，直接在车里就能休息；还有它那个 2.1㎡的超大全景天幕，智享版及以上车型是标配，坐在车里，视野特别通透；要是晚上躺在车里，透过天幕看星星，已经成了我们家的固定节目，孩子可喜欢了，感觉特别浪漫。​

元PLUS

相比之下，比亚迪元PLUS的车内空间在同级别车型中的表现尚可，尤其适合家用和日常通勤来说是够用的，不过，对于追求极致空间利用率的用户来说，可能需要权衡其他竞品车型的选择。

零跑C10

智能驾驶辅助系统也是零跑C10的一大亮点，也提供激光雷达版本。它全系都配备L2级驾辅系统，如自适应巡航、车道偏离预警、盲点监测等；我平时开车，常用的就是全速自适应巡航（ACC）和车道居中辅助（LCC），在高速公路上开的时候，这两个功能简直就是神器，能大大减轻驾驶疲劳；自动紧急制动（AEB）我遇到过两次触发情况，一次是前车突然急刹车，还有一次是有电动车突然窜出来，好在 AEB 都及时发挥作用，成功避免了碰撞，真的是关键时刻能保命的功能。​

零跑C10

导航辅助巡航（NAC）是零跑的一个特色功能，它不需要高精地图，在城市道路上也能实现跟车、过红绿灯这些操作，驾驶员只要控制好方向盘就行。在 10-15 万这个价位里，能有这样的功能，已经非常不错了，日常开车能方便不少。​

元PLUS

相比于零跑C10，25款比亚迪元PLUS全系都是智驾版，不仅在硬件配置上达到了一个不错的水平，而且还通过丰富的功能和高效的算法支持，为用户提供了安全、便捷、舒适的驾驶体验。

动力系统方面，零跑C10提供纯电和增程两种动力形式。我选择的是纯电版，电机总功率170kW，总扭矩320N·m，动力输出强劲，0-100km/h加速时间7.29秒，日常驾驶完全够用。而且这车的电池能量也不小，530智享版和智驾版的电池能量达到69.9kWh，CLTC综合工况续航里程能达到530km，完全能满足我平常通勤和周末短途出行的需求。

零跑C10

我的用车场景是 80% 市区 + 20% 高速，月均行驶 2000km。家用充电桩谷电价格 0.3 元 / 度，月均电费约 120 元，折合每公里才 6 分钱；我同事开的燃油 SUV，同样里程油费至少 1200 元，这么一算，一年下来我能省 1 万多。而且现在公共充电桩也越来越多，就算偶尔在外充电，费用也比加油划算不少。

零跑C10

车友会里那些开增程版的车主跟我说，他们的车电池容量是 28.4kWh，CLTC 纯电续航能达到 210km，日常上下班通勤完全没问题。而且它那个 1.5L 增程器热效率挺高的，CLTC 综合续航能达到 1190km，跑长途也不用担心没电，没有里程焦虑。让我惊讶的是，它的低荷电油耗只有 5.1L/100km，比同级别燃油 SUV 可省油多了；不管是纯电车，还是增程版，养车成本都不算高。​

元PLUS

而元PLUS全系都是纯电车，提供了430km和510km两种续航，与零跑C10的纯电车相当，只相差了20km。

零跑C10

零跑C10采用的是麦弗逊+五连杆式独立悬架的组合，跑车团队的底盘作品果然名不虚传，调校得挺不错。不仅如此，零跑C10还采用了 CTC2.0 电池底盘一体化技术，这技术可厉害了，让车身扭转刚度达到了 42500N・m/°；过坑洼路面的时候，就能感觉到整车刚性特别强，一点都不松散，特别稳当。有一次我车上满载 5 个人，经过一段施工路段，家里人都直夸这车开着稳，坐着舒服。​

零跑C10

它的制动脚感也值得夸一夸，百公里刹停距离小于 35.3m，而且全系标配舒适刹停系统，这样在刹车的时候，就不会出现那种 “点头” 现象，坐在车里感觉很平稳；能量回收有三档可以调节，我一般用中档，用这个档位，基本可以实现单踏板驾驶，操作起来很方便，还能节省不少能耗。​

安全方面，零跑 C10 车身用了 73.6% 的高性能材料，其中还包含铝合金，关键部位用的是 2000MPa 热成型钢。在欧洲 Euro NCAP 测试中，成人乘员保护得分率 89%，儿童乘员保护 85%。让我安心的是 720 分钟无热蔓延的电池安全设计，热失控预警率 100%。就拿之前我听说的一起事故来说，一辆零跑 C10 被侧面撞击，车身结构基本保持完整，车门还能正常打开，车内人员也没有受到严重伤害，可见这车身强度确实靠谱。

比亚迪刀片电池

相比来说，电池安全是比亚迪的老本行。元PLUS用的是刀片电池，相信很多朋友都看过那个针刺实验的视频，就是钢针扎进去电池都不冒烟。实际驾驶中，电池温控系统挺给力，快充时发热不明显，冬天续航打折应该比三元锂电池好一些。

通过一系列的对比，我还是选择了零跑C10，而且截至目前并没有后悔；而且我的零跑 C10 还没出现过任何大故障，车机倒是出现过两次死机，但是长按方向盘按键重启一下就好了；OTA 升级也推送了 4、5 次，每次都能带来新功能或者体验优化，记得上一次升级后，语音助手响应速度更快了，这种 “常用常新” 的感觉很棒，就好像这台零跑 C10 在跟着我一起成长。