埃安Y续航虚标的真相

埃安Y续航虚标的真相

说起埃安Y，肯定会有人援引自媒体的声音说是虚标王！

我们的国民神车埃安Y虚标吗？说他虚，也不虚，说不虚，又确实虚，只是背后逻辑决定的

埃安Y的几个因素，大家看清楚

1-单踏板模式

2-高强度铸造轮毂

3-电机不一样

4-风阻大

5-大刹车盘

这就是决定埃安Y续航虚的几个因素

第一，单踏板模式，这是电车神器，又是双刃剑，如果打开，那么市内就是省电神器，节约刹车，提升续航，为啥是双刃剑呢？那就是，你打开单踏板模式，高速上它会费电，没有完美利用惯性！另外，单踏板模式的动力，其实是标准模式的动力输出，不是ECO节能模式动力输出，这就是单踏板模式开着很有劲，实际上，我们驾驶的时候开ECO模式，动能回收根据路况切换高低，就可以均衡省电，这单踏板模式，市区关闭，高速打开，是耗电的祖宗

第二，轮毂和刹车盘一起说

埃安的轮毂属于安全型的，考虑的就是雷不烂，但是很重，自重11公斤，大家记住，这是17寸轮毂，我的海豚也是17寸轮毂，就要轻2公斤多！都是铸造轮毂呢！这轮上重量高，肯定影响续航！还有埃安配的刹车盘大，前轮320直径，和特斯拉一样，但是这一体盘自重就有8.5公斤，比我的海豚原车盘重了2公斤，这样，一个轮子的轮上重量就有4公斤区别，一对驱动轮就有8公斤区别，这样直接费电百公里就要多1度电！厂家用大刹车盘，目的就是围着安全，但是牺牲了续航

第三，埃安Y电机分尼德科和汇川两个，各有优点，前者是日本技术，核心就是技术可靠，基本上不会坏，但是电机转子肯定没有轻量化，费电一些，汇川电机其实技术可以，给小米配的也就是汇川电机，转子碳纤维包裹轻量化，即使埃安不用这高科技，应该也有相关技术轻量化转子更加省电和高速上比尼德科省电！缺点就是初期技术老是出问题！车友们都不敢买汇川电机！车友们的400续航的市内只有11-12耗电量，也就是汇川电机

第四，风阻大，第一这是造型决定的，后背垂直，这样高速风阻肯定大，还有是底部不是平的，风阻也大，这样跑高速，如果是单踏板模式一路呼啸而过，20度都有可能！

以上就是埃安Y为啥虚标，我是改了轮毂，轻量化，轮胎，刹车盘！单独一个轮子轻了5公斤，底部加了导流板降低风阻，所以我现在的埃安Y还算很省电的