从轰鸣到静谧：一个油车老司机的电车初体验

开了7年的雪佛兰创酷，上个月换成了BYD元up(图片|配置|询价)，这一个月的驾驶体验，让我深刻感受到了从燃油车到新能源车的巨大转变。 我的那辆创酷，陪我度过了7年的时光。

创酷

最低售价：10.99万起

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雪佛兰-创酷

当初选择它，是因为它外观时尚，美式车的肌肉感和硬朗风格很吸引我，开着它出门感觉自信满满。而且，它的动力在市区代步完全足够，1.4T的涡轮增压发动机，前段提速很猛，等红灯时常常第一个冲出去。油耗方面，在城区百公里7.3升左右，我觉得还算不错。车内的乘坐舒适性也挺好，座椅的柔软度和支撑性都不错，就像一个移动的小家，让我在下班后能安静地待一会儿，放松自己。不过，它也有一些让我不太满意的地方，后排空间比较狭窄，坐满人的时候会有点拥挤；悬挂偏硬，经过颠簸路面时震感明显；隔音效果一般，高速行驶时胎噪、风噪和发动机噪音比较大，影响驾驶心情；内饰用料多为硬塑料，质感较差，看上去比较廉价 ，新车异味也比较大。

比亚迪-元up

再来说说我的新宠——BYD元up。最让我满意的就是它的使用成本，每公里一毛钱，和以前开创酷相比，每个月能省下不少钱，真的是开电车使人格局变小。它的动力响应也很迅速，电机的输出非常平顺，在市区里穿梭自如，红绿灯起步的时候一点也不逊色于我的创酷。车内空间也给了我惊喜，别看它外观小巧，主驾驶坐进去头部能有2拳多的空余，后排腿部和头部空间也很充裕，完全不像一辆小型SUV的空间表现。

25款的智驾版在智能化也不是创酷能比的，高快领航在高速上使用还是开车感受能轻松不少，车机系统也很智能，反应快，画面清晰，还支持对外放电和远程启动，有一次户外野餐，元up的对外放电功能派上了大用场，煮火锅、泡茶都没问题，真的很方便。

当然，元up也有一些小缺点。车门不太好关，大多数时候需要关两次及以上；后减震特别硬，过坑或者减速带时，震动会明显传递到司机位座椅，坐着不太舒服；另外就是高速掉续航特别明显，官方续航401公，实际只能跑220公里左右。

总的来说，这一个月从雪佛兰创酷换到BYD元up，我体验到了新能源车在使用成本、动力响应和智能化方面的优势，虽然元up还有一些小不足，但综合来看，它更适合我现在的城市通勤和日常使用。期待在未来的日子里，元up能继续给我带来更多的惊喜 ，也希望它能陪伴我走过更多美好的时光。