智能驾驶睡觉责任大？顺风车司机错用辅助驾驶，入刑悬剑高悬

近日，一则"哈啰顺风车司机开启辅助驾驶后全程睡觉"的投诉引发了公众关注。据报道，这位司机在时速100km/h的高速公路上，全程依靠辅助驾驶系统行驶，自己则熟睡至打呼噜，乘客多次尝试唤醒无果，体验极度恐慌。哈啰平台表示正在核查此事，如情况属实将严惩相关司机。

错把"辅助"当"自动"，百吨冲击力谁来承担？

假设这台特斯拉整备质量约2.5吨，以100km/h的速度行驶，一旦发生碰撞，瞬间产生的力量将达到惊人的91.44万牛，相当于93吨的冲击力！这种撞击足以使车辆严重变形甚至分解，车内人员几乎无生还可能，被撞车辆的乘员生还概率也接近于零。

私家车自动驾驶"神话"：当前技术水平揭秘

事实上，目前市面上销售给个人消费者的所有汽车中，没有一款真正达到"有条件自动驾驶"的技术标准。所有商品车辆仅达到L2级别的"组合驾驶辅助"水平。按照技术标准要求，使用这类系统时，驾驶员的手不能离开方向盘，眼睛不能离开路况观察，并需随时准备接管车辆控制权。简言之，行车安全的最终责任在人而非系统。

法律如何界定：危险驾驶还是危害公共安全？

将仅具备"组合驾驶辅助"功能的汽车当作自动驾驶使用的行为，已经构成危险驾驶行为。更严重的是，这种在公共道路上错误使用车辆功能并完全忽视车辆行驶状态的行为，客观上已经危害到其他道路使用者的安全，可能涉及"以危险方法危害公共安全罪"。根据刑法规定，即使是情节较轻的危害公共安全罪，也可处三年以下有期徒刑或拘役。

对于驾驶营运车辆并存在危险驾驶行为的司机，理应加重处罚。尽管一些智能汽车的宣传可能存在误导成分，但这不应成为司机规避责任的借口。近期已有多家车企调整了相关宣传，但仍有部分司机抱有侥幸心理。

面对这一现状，以刑法对不法驾驶行为进行震慑，或许是保障道路交通安全的必要手段。你认为，对于错误使用智能驾驶功能的司机，是否应当入刑？