大轮胎能耗高又容易爆胎，为何仍推荐你买？

近年来，国产车纷纷采用大尺寸轮胎，甚至成为设计趋势。这也导致了许多用户小白认为：超级跑车用大轮胎，那同价位国产车的轮胎更大，就意味着它们都具有颜值高、性能强的特点。但是，更大的轮胎究竟能给车带来多少实质性的提升？大轮胎到底是不是国产车的营销噱头？

大轮胎是高端化的趋势：美观和实用的平衡

现在的大型轿车、纯电车型，随着车身尺寸不断增大，若是轮胎的尺寸不足，会导致“头重脚轻”的情况。同时，大轮胎在设计平衡上也至关重要，像蔚来ES8这种纯电车型，因其电池包布局会使车身偏高，而大轮胎可有效填补轮拱空间，提升比例和谐度。另外，大轮胎在外观上是一个加分项，它最直观的优势便是有更饱满的视觉填充和比例优化来增强车辆的“存在感”，像奔驰G级别、Jeep牧马人的大轮胎可以减少轮拱与轮胎之间的空隙，让车身显得更加大气、扎实。

大轮胎带来操纵感但也牺牲了部分安全、舒适性

当前国产车推广的“大轮胎”本质是大轮毂+低扁平比的组合，在领克、极氪、小米这些性能、运动车型上表现较多，就比如领克03＋胎宽为245mm，小米Su7Ultra前胎265mm、后胎305mm，因胎壁较短，胎面宽阔，因而接地面积大，轮胎可承受的压力也大，对路面反应非常灵敏，转弯时的侧向抵抗能力强，车辆的操控性强。但是，低扁平比轮胎本质上是牺牲了轮胎缓冲层厚度，这就导致乘坐人的舒适性会下降、振动过滤能力下降，过坑爆胎风险提升等问题。