当汽车内卷进入深水区，领克 07 EM-P 如何用 “实在功夫” 破局？

打开手机，满屏都是新能源车的营销广告：有的主打 “冰箱彩电大沙发”，有的宣传 “秒天秒地” 的加速性能，还有的搞出各种眼花缭乱的智能功能。但对于大多数普通消费者来说，买车的核心诉求其实很简单：开着安全、坐着舒服、用着省心。在这个 “内卷” 白热化的市场里，领克 07 EM-P 选择了一条不同的路 —— 通过拆车直播和真实事故，把 “看不见的地方” 摊开来讲，让消费者看到：真正的好车，靠的是扎实的基本功。

先看安全层面的 “硬功夫”。前防撞梁采用航天级 7 系铝合金，1332mm 的长度和 5mm 的厚度，在同级车型中相当少见，这种 “日字型” 结构能有效分散碰撞能量。前吸能盒长达 288mm，是普通车型的两倍，六矩形截面设计让吸能效果提升 50%-70%，这意味着在发生碰撞时，车身能吸收更多能量，减少对乘员舱的冲击。A 柱、B 柱和四门防撞梁用了四层超高强度钢结构，其中加强板强度达到 2000MPa，直播里电钻钻击几乎没留下痕迹，这种用料在 15 万级车型中堪称 “越级”。而电池包的防护设计更体现了细节：4 横 4 纵的集成式框架梁应对侧面碰撞，三叶草传力路径保护正面碰撞中的电池安全，超长门槛铝挤压梁满足侧柱碰撞防护要求 —— 这些设计不是为了应付测试，而是在真实事故中得到了验证：被水泥车撞飞翻滚后，车身结构完整，车主仅轻微受伤；冰雪路面失控撞击后，车主体无损伤，这些案例比任何数据都更有说服力。

领克07 EM-P

最低售价：14.58万起最高降价：1.40万

图片参数配置询底价

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再看行驶体验的 “巧功夫”。基于 CMA Evo 原生新能源架构，领克 07 EM-P 的动力系统做到了 “鱼和熊掌兼得”：市区用电驱动，安静平顺，能耗低至百公里 4L 左右；高速用油电协同，动力储备充足，零百加速 7 秒级，既能满足日常通勤的经济性，又能在自驾时提供足够的驾驶信心。底盘调校兼顾舒适和操控，麦弗逊前悬 + 多连杆后悬的组合，配上大直径横向稳定杆，过弯时车身姿态稳健，坑洼路面滤震效果不错，不会有 “坐船” 的晃动感。方向助力采用 DP-EPS，低速轻盈好操控，高速沉稳不发飘，无论是市区堵车还是高速巡航，驾驶体验都很轻松。

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我们再谈谈价格和价值的 “真功夫”。15.18 万元起的限时价，加上 5 年 8 万 0 息的金融方案，让这款车的入手门槛降低不少。更重要的是，领克 07 EM-P 的 “价值” 体现在全生命周期：扎实的安全结构减少了事故后的维修成本，高效的电混系统降低了日常能耗，耐用的配置用料减少了后期更换频率。