上汽大众6座增程式SUV或售20万元 绕过技术短板的最优选？

上汽大众要推增程式SUV，而且还是6座的大尺寸SUV，相信看到这些关键词，不少消费者会非常开心，在国产新能源车型越来越贵的今天，那些务实的消费者希望市场上多一些合资品牌新能源车型，以求让他们买到低价产品。相比那些不知道哪天就突然暴雷的新品牌，大众、丰田等主流车型暂时不会退出中国市场，消费者选择它的车型会更有保障。

对于上汽大众要推出增程式SUV，小猫认为这是顺应市场需求的选择，虽然在大众集团的产品体系中，有插电混动技术可选，但相比增程版车型，其最大的短板在于成本较高、结构比较复杂，远不如增程式车型更简单、更容易开发。盘点国内新能源市场上的那些热门车型，消费者的选择其实很简单，空间够大、纯电续航里程超过200公里，再配齐冰箱彩电大沙发，这就是他们心中的理想家用车。为什么没有里程焦虑的增程式车型还需要长续航？因为很多车主不愿意承担较高的油费，更愿意充电，如果区区100公里的续航，会让他们充电间隔太短，而200公里以上，对于那些生活在二三线城市的车主而言，最起码可以实现三天充一次电，小猫就曾经听过有某品牌增程式车型的车主，在车辆已经使用5000公里之后，依然没用完一箱汽油。

除了国内消费者的实际需求特点，小猫认为增程式线路适合上汽大众的另一个重要原因就是可以成功绕开大众集团的短板—自动变速箱。虽然大众已经对外宣传双离合变速箱经过了数次优化，但可靠性的短板依然未能解决，小猫那辆2023年上牌的途观L，已经出现的变速箱明显的抖动，而4S店的师傅更是直言，你索赔也没用，无法解决。在车质网的投诉中，依然有众多车主投诉大众双离合变速箱问题，即便是插电混动车型也未能幸免，这就从一个侧面证明，对于大众而言，双离合变速箱问题依然没有解决。

相比难搞的变速箱，增程式车型完美的绕开了这个难题，因为仅仅是用电驱动，可以省掉变速箱的麻烦，而发动机用于供电也可以消除里程焦虑，如果颗粒捕捉器位置设计得当，更是可以解决另外的难题。简单的一番分析就不难看出，增程式车型对于上汽大众而言，绝对是最优选择，同时解决了变速箱和颗粒捕捉器两个问题，还推出了国内消费者喜欢的产品。

上汽大众这辆六座增程式SUV什么样？虽然目前暂时并未公布太多消息，但结合其现有资源，小猫认为或是一款与大众ID.6X相当的车型，轴距接近3米、车身长度接近5米，采用后置单电机的驱动方式，对于大众这种汽车巨头而言，在纯电动车型的基础上做出一个增程式车型，基本就相当于大学博士生答一份小升初的考卷。至于消费者最为关心的售价，参考目前ID.6X的售价，小猫认为其起步价格会在20万元左右，比途昂价格低基本没有悬念。

小猫心蓝观点

虽然从技术路线上看，增程式电动难度较低且结构简单，但却是符合国内消费者需求的车型，平时基本用电，偶尔应急用油，在动力系统方面省下的成本用来置办车内的冰箱彩电大沙发。从上汽大众选择增程式路线这一动作不难看出，这家老牌合资车企已经选择与时俱进，事实上，早在它之前，广汽丰田已经选择用低价格的纯电动车来打动国内消费者。