OTA并非电车专享！领克召开智能座舱沟通会，车机升级有亮点

随着科技的普及，人们对汽车智能座舱的要求水涨船高，可系统流畅性差成了行业通病。领克在智能座舱的发展道路上不断摸索。4月13日，领克在杭州召开智能座舱沟通会，围绕LYNK OS N 2025年升级计划与820A/E03芯片智舱体验提升解决方案，与用户沟通交流，期望能改善现状。

领克自创立以来，始终怀揣着“做车轮上的智能手机”的梦想，致力于为用户打造开放互联的数字出行体验。在智能座舱发展的征程中，领克经历了多个阶段的磨砺。海外主导阶段，采用Linux系统，虽系统稳定，但生态封闭，无法满足中国用户日益丰富的需求。开放探索阶段，基于安卓的亿咖通/百度系统虽带来了丰富的生态，却也伴随着车机性能卡顿、运维低效等问题。

经过不懈努力，领克进入全面自研阶段，LYNK OS N作为这一阶段的首个成果，基于8155车机芯片打造，以“易用性”理念构建“灵犀桌面”，为用户带来了更灵活的界面自定义和更流畅的交互体验。然而，随着智能技术的飞速发展，用户对车机体验的要求越来越高，除了系统流畅性，导航体验差、语音识别慢、生态不足等问题也逐渐暴露。领克深知用户的核心诉求在于系统流畅性、功能实用性和生态丰富性，也理解用户对系统迭代滞后的担忧。

为了回应用户的期待，领克选择“持续打磨”而非“直接切换”的策略来优化用户体验。2025年，领克将在第三和第四季度分别推出OTA升级计划，通过技术迭代解决用户的实际问题。在性能提升方面，将重点提升车机的启动速度与App开启速度，预计车机整体性能提升30%，有效缓解车机卡顿现象。

导航功能将迎来重大升级，高德地图升级至810版本，新增“3D沉浸式导航”和“巡航红绿灯”功能，为用户提供更精准、更便捷的导航服务。在应用生态拓展上，“QQ音乐”将替换“爱趣听”，并增加浏览器等App，进一步丰富车机的应用种类。

语音交互功能的优化是此次升级的一大亮点。领克将提升语音响应速度、识别准确率和语义理解能力，并计划接入DeepSeek AI大模型，实现深度推理、行程规划、知识问答等功能，让语音助手更加智能贴心。

界面设计上，HMI将全面焕新，采用LYNK Flyme Auto的核心设计，包括主界面与Dock栏设计、应用市场图标设计等，给用户带来全新的视觉感受。部分车型的HUD显示也将得到优化，新增红绿灯倒计时、绿波车速、多车道示意等信息，提升驾驶的安全性和便利性。

对于搭载820A/E03芯片的老车型，领克联合魅族推出Flyme Auto Go解决方案，带来小窗模式、AI语音助手以及更丰富的生态应用，让老用户也能享受到智能座舱升级的红利。

领克在智能座舱的发展，从芯片适配到车型升级，都围绕着用户需求。这是对市场的积极回应，也让品牌技术更完善。相信领克会持续探索，让智能座舱成为汽车标配，提升用户的出行智能化水平。