静态评测 | 腾势N9主观评价

腾势N9是比亚迪在2025年3月21日上市的SUV，也是品牌系列中的第二台大型SUV（第一台是仰望U8）。作为迪子非常器重的一台家用旗舰SUV，它具备了不少黑科技和优点，但也要注意这台车和同类竞品之间所存在的较大的区别。本文主要对腾势N9的静态部分进行主观评价，难免会有遗漏之处，欢迎大家留言评论。

1 外观

腾势N9的前脸相比于其他大型SUV来说，并不算特别出色，甚至可以说略逊。家族式的前脸大灯，应用在Z9上还算是比较好看的，但在N9上面就会显得有一些呆板，且为了协调车身比例也牺牲了车灯的犀利感。不过可以看到N9并没有采用同质化严重的贯穿式灯条，这个还是具有一定特点的。

腾势N9 DM

最低售价：38.98万起

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前脸圆润的设计会显得有点呆板，但实车观感反而会好上不少

另一个被吐槽很多的地方就是N9的背部。也是因为过于圆润的线条设计，导致从观感上来看轮胎宽度看上去非常的窄，就像猛男穿高跟鞋一样。不过275的胎宽虽然不急宝马X5(图片|配置|询价)的315胎宽，但在一众大型SUV里面275胎宽也是平均水平，而且还要考虑到这台车的后轮转向功能，除了看上去之外在实际生活中还是没太大问题的。

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275的胎宽从这个角度看上去非常不协调，但作为城市SUV来说还是没啥问题的

N9的侧面看上去还是比较不错的。保留了大型SUV气场的同时，在车尾部进行了一定的收缩凸显运动感。但在观感上和照片里面，N9的侧面看上去还是很肥厚，这也是因为圆润的线条设计导致的。此外，我个人不是很喜欢N9在侧面过多的线条凹凸设计，有一种整体感的破坏。但考虑到设计师可能很想保留的运动属性和易三方加持、最大限度腾出内部空间的电机配置，也无可厚非了。

腾势N9最大的落差就在于：照片跟实车的区别非常大。照片完全拍不出实车的气场，只能拍出肥厚

2 外饰

原本看上去呆板的前灯在局部放大之后反而又有了气场和犀利，个人感觉如果车灯再大一点或许会更协调一些。

前脸大灯

尾灯的设计没太大问题，整体观感很好。缺点就是尾灯缺少非常明显的家族化共性设计（对比领克、比亚迪王朝、蔚来），很难通过尾灯马上认出这是腾势的车子，稍微有点低调了。

腾势的尾灯家族化设计统一化其实并不难，主要是

3 内饰

腾势N9的内饰虽然相对于之前比亚迪的很多车型简化了非常多，不过看上去依旧会有一种理工男的设计感。相比于Z9更偏向行政和Z9GT更偏向运动的设计风格，N9的中控台看上去就会更加简洁一些。

这个中控看上去就简洁很多了，既保留了必要的机械按键又不会导致中间变得过于复杂

当然，外观上看不到的家族式设计，到了内饰方面就能发现很多相似的地方了，特别是关于按键的设计，有些按键的设计可以说是直接照搬Z9去弄的。当然这也不算坏事，毕竟这一块还是暂时没啥大毛病。

4 空间

腾势N9的尺寸相比于竞品来说是偏大的，因此正常来说N9的内部空间在理论上也会来得更加大。但实际上因为三电机和后轮转向的缘故，腾势N9的内部空间被这些机构侵占的位置还是偏多，总体上和其他同级别的大型SUV就没有太大差别了。虽然不会特别出色，但还是能达到同级别的平均水平的。

后排空间

5 总结

腾势N9是一款兼具豪华感与实用性的大型SUV，非常适合家庭出行和商务接待。N9的外观厚重、大气，而内饰简约、豪华。然而，要注意到同级别的大型SUV都会在某些方面做到极致：理想L9的舒适、问界M9的智驾、领克900的运动（虽然这么大的车也不是极致运动了），但是腾势N9所做到的是极致安全与极致操控，但是在我们国家，操控好的车型反而不一定会有比较高的销量，所以在这一方面反而成为了腾势N9的劣势了。

如果你是一名车辆极致操控性能的发烧友，同时需要兼顾家用、商用或多人出行需求的话，腾势N9对你来说就是一台非常完美的车。此外，它的无人机舱也是一类与方程豹类似的特色设计。但如果你对其他同级别SUV有哪怕一点兴趣的话，那么我建议你最好通过体验、试驾的方式感受一下不同车型的区别，特别是大型SUV车型发布犹如下饺子的今年，更多的选择其实也意味着消费者有更多的机会可以选择到符合自己需求的车子。