哪吒汽车原CEO张勇跑英国去了，还会回来吗？

有知情人爆料，哪吒汽车原CEO张勇离职前，就在公司办了英国签证，近期去了英国，“目前也还在那里。”

去年12月，因公司战略调整，张勇不再担任CEO，转任公司顾问，哪吒汽车创始人、董事长方运舟兼任公司CEO。

张勇和方运舟，同为1975年生人。两人是同学，曾在同一时间就读合肥工业大学汽车与拖拉机专业，两人此前在职场上也早有交集。

张勇在2018年加盟合众新能源，并出任总裁一职。方运舟便将公司日常经营交给张勇，逐渐退到幕后。

后来人们熟知的哪吒汽车的品牌名字是张勇一手定下的，他认为这个名字好记，有浓厚的中国特色。

2022年，哪吒汽车凭借两款主力车型卖出了15.2万辆，一举拿下当年造车新势力的“销冠”。

出色的销量成绩背后，哪吒汽车却已经埋下了隐患。哪吒汽车在营销上还是延续了张勇在北汽新能源的打法——主攻B端。

哪吒汽车在产品方向上也跟北汽新能源的打法非常相似，就是主打高性价比，凭借“低价高配”的产品策略收割了大批用户。

沿用北汽新能源的打法注定了要失败，因为北汽新能源现在的日子也不好过。

2023年，哪吒汽车迅速跌落神坛。在此之后，哪吒汽车更经历了一连串负面事件，始终被“倒闭”疑云环绕。

哪吒汽车2024年销量跌至6.45万辆，2025年1月份交付量仅110辆，同比减少97.76%。

目前哪吒汽车在国内的三大工厂已经全面停摆，海外业务虽然还在继续，但也受到了资金链断裂的严重影响。

日前，有博主发布了一条全国哪吒汽车授权经销商代表在哪吒桐乡工厂门前维权的视频。

经销商这次去哪吒汽车桐乡总部，不是去开会，而是要钱。另一段网传视频中，一位女性在哪吒汽车办公室哭诉要钱。

事实上，哪吒汽车出现经营危机，除了销量下滑，经销商要钱困难外，车主们也受到不小影响。

有哪吒S车主称，车辆的增程器损坏，一直没有配件，只能使用纯电模式行驶，但纯电续航只有一二百公里，自己花费十几万，买了辆大号老头乐。

还有车主表示，自己的车辆故障后，由于配件迟迟不能到货，车辆始终无法维修，自己也陷入没车开的困境。

据了解，哪吒汽车因为债务危机，部分供应商已经停止向其供货，这也导致车辆哪吒车主的维修配件迟迟无法发货，出现修车难的情况。

再说几句

在外界的口诛笔伐中，张勇被牢牢钉在了“耻辱柱”上，哪吒的失败似乎和他脱不了干系。

新能源汽车行业的竞争已经从单纯的“拼融资”转变为“拼造血能力”。仅靠PPT展示和政策补贴，是无法真正造出好车的。