皮亚斯特里在第 50 场比赛中夺得杆位 —— 维斯塔潘的大麻烦

奥斯卡・皮亚斯特里让自己处于夺冠的有利位置。这位来自澳大利亚的一级方程式车手在他的里程碑式的大奖赛中从杆位发车。他力压自己的队友，也战胜了卫冕冠军。

沉着冷静地拿下杆位：迈凯伦车手奥斯卡・皮亚斯特里 达科・班迪奇 / 美联社 / 德国新闻社 / 德国新闻社图片

他非常冷静地从自己的迈凯伦赛车中走出，毫无波澜地评价了自己在第 50 场大奖赛中拿到杆位这件事。奥斯卡・皮亚斯特里在与世界冠军顶尖车手兰多・诺里斯的队内对决中表明了自己的实力，同时也利用了马克斯・维斯塔潘驾驶红牛赛车时的不佳状态。这位 24 岁的车手在萨基尔沙漠的艰难条件下，无愧于制造商世界冠军迈凯伦车队赋予他的热门车手地位，在一级方程式排位赛中获得了第一名。

“其他人比我期望的离我更近了一些，但当关键时刻到来时，我成功跑完了那一圈。” 皮亚斯特里说。然而，其他人并非是人们原本所预想的那些车手。诺里斯只获得了第六名。“我就是不够好。” 这位英国人承认道，他看起来既不知所措又惊愕不已。在积分榜上，他仍然比皮亚斯特里多 13 分。

但马克斯・维斯塔潘驾驶红牛赛车的表现也不佳：仅获得第七名。这位四届冠军在赛车里不断抱怨刹车存在问题。“就我在车里的感觉而言，我不能在电视上说出来。” 他带着嘲讽的微笑说，“实际上几乎没什么是正常的。这是个大问题。” 在积分榜上，他落后诺里斯位居第二。

在淘汰赛激动人心的最后阶段，梅赛德斯车队的乔治・拉塞尔获得第二名，领先法拉利车队的查尔斯・勒克莱尔。在他们之后，年仅 18 岁的安德烈亚・基米・安东内利驾驶第二辆梅赛德斯赛车获得第四名，紧随其后的是阿尔派车队的皮埃尔・加斯利。尼科・霍肯伯格驾驶索伯赛车获得第 16 名。但是尼科・霍肯伯格的成绩随后被取消。

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不少人原本预计迈凯伦车队会在发车位置的争夺中大放异彩。诺里斯在第一次自由练习赛中是最快的，皮亚斯特里 —— 领先于诺里斯 —— 在第二次和第三次自由练习赛中是最快的。其他人则被击败。

这次卫冕冠军没有出现铃鹿赛道那样的效果，在淘汰赛之前，维斯塔潘的赛车再次进行了改装。

在第一时段的第一次快速圈尝试中，情况就不容乐观。维斯塔潘一开始没能顺利通过弯道，他通过无线电说道：“这赛车肯定有问题。” 之后他刹车过猛 —— 这种情况很少发生在他身上。

在时间截止前一分钟，两辆红牛赛车都在积分榜末尾徘徊 —— 维斯塔潘在倒数第二位，在日本站之前被提拔上来的角田裕毅在最后一位。这一圈的成绩必须有效 —— 也确实有效。他轻松地以第三名的成绩晋级下一轮，角田裕毅也成功晋级到下一个时段，然而这个时段很快就中断了，因为斯特班・奥康的开着赛车撞墙了。

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埃斯特班・奥康驶出了赛道，他的哈斯赛车严重受损。而维斯塔潘再次让比赛变得紧张起来，与此同时，两辆迈凯伦赛车则较为轻松地确保了进入前十名。这位荷兰人仅仅获得了第九名。

但现在到了关键时刻。但对维斯塔潘来说，这次不会像上次在铃鹿赛道那样顺利了。“刹车太糟糕了。” 他再次通过无线电抱怨道。结果就是：没有跑出好成绩。与领先位置相差太远 —— 几乎差了两秒。在第二次尝试时情况也没有好太多。而皮亚斯特里的表现则十分出色，他在中国站首次获得杆位，并且赢得了那场比赛。