乐道困局突围：换帅换电换赛道，蔚来子品牌如何重拾“一战之力”

乐道L60

最低售价：14.99万起最高降价：8.60万

图片参数配置询底价

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2025年4月，乐道汽车总裁艾铁成的离职引发行业震动。这位曾立下"月销2万"军令状的跨界掌舵者黯然退场，暴露出这个蔚来子品牌在销量、品牌、管理上的三重困境。但蔚来迅速调整战略，通过高层换血、产品扩容、生态整合，试图为乐道注入新的生命力。

销量困境：从"爆单神话"到断崖下跌

乐道L60(图片|配置|询价)上市初期凭借14.99万元的电池租赁价引发市场热潮，2024年12月销量一度冲至10528辆。但进入2025年后销量急转直下，1-3月交付量分别为5912辆、4049辆、4820辆，仅完成原定目标的60%。对比特斯拉Model Y同期4.82万辆的销量，差距达10倍。

核心败因：

• 定位矛盾：既想借蔚来高端光环，又要打造独立中端形象，导致用户认知混乱；
• 营销翻车：清明换电广告涉嫌消费传统节日，三个月内两次陷入舆论危机，暴露审核体系缺陷；
• 竞品围剿：特斯拉Model Y焕新版单月订单破8万，小米SU7以性价比抢占市场，德系合资车型降价挤压生存空间。

战略调整：沈斐接任背后的三大破局点

蔚来能源业务负责人沈斐接任总裁，标志着乐道战略重心转向：

1. 换电网络整合：推动乐道共享蔚来2300座换电站，通过"电池即服务"模式降低购车门槛；
2. 渠道重建：计划激活蔚来70万用户社交圈层，从流量营销转向口碑传播；
3. 产品矩阵完善：上海车展将发布大三排旗舰SUV乐道L90，四季度推出大五座L80，形成覆盖20-35万元的价格带。

生死考验：重构品牌认知的三大挑战

即便手握新车型与技术底牌，乐道仍需破解行业性难题：

• 用户信任重建：前期订单交付混乱、员工购车争议已损伤品牌信誉，需通过透明化服务流程修复形象；
• 成本控制生死线：蔚来2024年整车毛利率仅11.9%，乐道需在20万级市场实现规模化降本；
• 生态协同难题：如何平衡与蔚来主品牌的资源分配，避免内部竞争吞噬利润。

行业观察：
乐道的困境折射出新势力子品牌的发展悖论——母品牌的技术赋能可能成为双刃剑。数据显示，70%的乐道潜客因"蔚来平替"标签产生购买兴趣，但也因"不够高端"放弃下单。如何在性价比与品牌调性间找到平衡点，将是沈斐团队的核心课题。

未来展望：2025年的三个关键战役

乐道若想扭转颓势，需在以下战场取得突破：

1. 上海车展首秀：L90的定价与配置将决定品牌能否突破30万元天花板；
2. 渠道攻坚战：计划年内将独立展厅从120家扩至300家，提升终端触达效率；
3. 用户运营革新：借鉴蔚来"NIO House"模式，打造亲子主题体验空间，强化"家庭出行"标签。

乐道L60

最低售价：14.99万起最高降价：8.60万

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乐道的困局本质是新能源汽车市场从"野蛮生长"到"精耕细作"转型的缩影。当行业竞争进入拼生态、拼体系力的深水区，这个承载蔚来"第二增长曲线"使命的品牌，唯有在品牌重塑、产品迭代、用户运营三方面同步进化，方能在2025年的生死竞速中保留"一战之力"。