红旗天工05：难得的温润好性格

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红旗E009概念车，在一众身价高昂的金葵花车型的光芒下，显得有那么一点点的低调。不过对于普通人来说，多花点时间端详一下这辆概念车其实非常有意义，因为就在接近一年后的当下，以这辆概念车为基础打造的红旗天工05已经上市，真实地来到了我们身边。

纯电车型的逐渐普及，其实在身形上已经打破了原有燃油车严格遵循的车身尺寸和定位之间的关系。天工05所拥有的4820毫米的车长和2900毫米的轴距，绝对是一辆标准的中型轿车，但在见到实车前，官方图片让我感受到的却是更偏向紧凑级轿车的体感。

我很欣慰，天工05的造型几乎完全承袭了红旗E009概念车的设计，甚至连很多核心细节也都没有做出显著变化。全封闭式的车头自然是纯电车型的一个重要特征，但配合抽象化的红旗车标，以及有一些运动感的大灯、保险杠造型，应该说天工05呈现而来的那种流畅兼具些许运动感的气质，是一种非常和谐的存在。

天工05的车厢布置非常简洁，融合到15.6英寸中控屏幕中的行车信息，被隐藏得有些过于低调了，右眼余光扫视，很难在第一时间找到我想要的信息。但好在同级首个使用双焦段显示技术的HUD，解决了我随时需要获取各种行车信息的需求，而且近焦段提供360影像的功能，清晰度和对付反光灯方面的表现，着实让我感到意外。不过，要是HUD中的字体颜色能再典雅一些，就再好不过了。

平和的定位意味着天工05的座椅主要以舒适、宽大的乘坐体验为核心，部分车型还提供有前排按摩功能。后排座椅虽然依旧宽厚，但靠背角度还是有些陡，这对于习惯放松姿态的乘客来说，总会有点无所适从。

红旗是一个有着深厚历史底蕴的品牌，但至少从天工系列开始，车型的配置风格却和新势力品牌看齐，和舒适、科技相关的配置相当丰富——从360全景影像、热泵空调，到功能强大的AR HUD和准确率表现非常不错的语音控制系统，都能在天工05上享受到。除此之外，高阶智驾优选版所提供的各种智能驾驶辅助系统，也有着相当不错的表现。

天工05现阶段采用的是400伏平台，均为210千瓦单电机后驱形式，提供550公里和750公里续航两种车型，分别使用的62千瓦时和85千瓦时的两款磷酸铁锂电池组。未来，采用900伏高压平台的天工05将会提供双电机四驱车型，各方面性能都会有显著提升，续航更是达到了CLTC工况下850公里的水平。

这一次短暂的试驾，我感受到是750公里续航的高阶智驾优选版，算是天工05暂时的顶配型号，售价18.58万元。应该说，自15.98万元起售，18.58万元暂时封顶的价格对于天工05来说是一个不过不失的表现，毕竟它所在的细分市场，几个强势自主品牌早已形成了可观的规模效应。

虽然现有价格区间所具备的说服力一般，但如果能像我一样实际上手体验下天工05出色的NVH、能耗等方面的表现，老牌车企扎实的基本功相信还是能打动一些有着更为务实需求的用户的。应该说，天工05不是一款能随时让你兴奋起来的新车，但非常容易形成的默契感，倒是让它有机会可以成为一款合格的出行伴侣。