摩托车骑到老的10条保命密码：老司机用30万公里换来的血泪经

凌晨四点，国道边，救护车鸣笛声刺耳。

一个刚提车三天的年轻人，绿灯路口被闯红灯的渣土车吞噬。

骑行很酷，但前提是你得活着。

老徐，骑行三十万公里，青藏线走了十二趟，用他的话说，这十条保命秘笈，比什么刹车系统都靠谱。

路口：是陷阱，不是秀场

别以为绿灯就安全，多少事故都发生在绿灯路口。

绿灯只是让你走，不保证你活着走。

记住老徐的规矩：五十米外就收油，脚放刹车上；眼睛像雷达一样扫，左看看，前看看，右看看，再左看看，一秒一次；时刻提防那些突然窜出来的“鬼”，和别的车至少保持两米的距离。

深圳那个小伙子，要是早半秒注意到右边，就不会躺那儿了。

盲区：别把自己“藏”起来

很多事故，就发生在看得见的地方，为啥？

太自信！

老徐说，盲区有三宝：减速、移位、备刹。

普通路口，速度降到三十以下；没灯的路口，二十就差不多了。

身体往前倾，和后视镜差个十五度角，能多看清后面百分之三十。

还有，轻轻捏着前刹车，让刹车灯亮着，能省零点三秒反应时间，关键时刻能救命。

弯道和坡顶：超车等于玩命

老徐有句名言：“弯道猛于虎，坡顶赛阎王”。

盲弯超车？

六十迈的速度，安全距离得二十七米，可一般国道弯道能看到十五米就不错了。

坡顶更危险，车一飘，轮胎抓地力下降四成，上坡超车比平路费劲多了，发动机容易过热，甚至罢工。

后视镜：别当摆设

变道，看着简单，其实事故多。

老徐教你个诀窍：左转，下巴过左肩；右转，右耳贴右肩。

后视镜也得调好，上面对准天，车身占镜子的五分之一。

据说，这样做，变道事故能少六成八。

速度：别和死神赛跑

速度是摩托车的灵魂，但也可能是催命符。

六十迈，刹车距离十四米，活下来的概率九成二；八十迈，刹车距离二十三米，活下来的概率不到一半。

老徐的忠告：极速就像安全套，可以不用，但不能没有。

逆行：惹不起，躲得起

碰上逆行的，别较劲，让就对了。

看到对面车压线，立马想好退路：右边有空就往路边躲；没地方躲就刹车加左倾，利用车底盘的高度差。

记住，永远把对方当成喝醉的或瞎子。

雨天白线：比冰还滑

干沥青摩擦系数零点八，湿白线只有零点二，跟冰面差不多。

雨天过白线，三十米外就松油门，车身直立，别乱动方向盘。

降低零点一的气压，还能增加百分之十五的抓地力。

村道：处处是“惊喜”

在村里骑车，危险到处都是：小卖部、篮球场附近有小孩；草垛、田边可能有牲口；棋牌室、老年活动中心门口得防着“老头乐”。

老徐的公式：村道限速等于（视力值除以十）再乘以五。

慢点，才能活得久。

大车：惹不起，躲得起，别靠近

大车盲区是摩托车的天敌。

车尾十米内是“死亡区”，两侧三米也是危险地带，大车右转时千万别从右边超车。

“看到大车，赶紧跑”，这是老徐的经验。

路怒：冷静点，活着最重要

路上别较劲，生气不值得。

被别车了，数五个数再动。

想想一次事故的代价：至少三年收入没了，还可能留疤。

装个记录仪，比拳头好用。

骑行，安全第一，其他都是扯淡。