关闭300亿园区，又一知名工厂倒闭，18万工人何去何从？

裁员！

关厂！

这可不是小打小闹，曾经叱咤风云的欧洲汽车巨头们，现在一个个都愁眉苦脸的。

大众、福特、Stellantis，这些耳熟能详的名字，如今却和“裁员”这两个字紧紧绑在一起。

大众更是准备关掉在德国的三个大工厂，一下子好几万人要面临失业。

想想曾经许下的“不裁员”承诺，现在看来，真有点讽刺。

这可不是简单的经济波动，而是实实在在的行业危机。

说白了，就是转型没跟上趟。

新能源汽车时代，就像换了个赛道，这些老牌车企还在用老一套的燃油车思维，技术研发慢半拍，产品更新跟不上，消费者自然就不买账了。

你看大众，去年就开始折腾调整，可到现在还是老样子，转型之路漫漫，何时是个头啊？

中国新能源汽车，闷声发大财

跟欧洲那边愁云惨淡相比，中国的新能源汽车行业那叫一个红红火火。

不仅在国内市场混得风生水起，还积极开拓海外市场，闷声发大财。

比亚迪、奇瑞这些中国品牌，都已经跑到墨西哥、巴西这些地方建厂了，绕过美国的关税壁垒，开辟新的战场。

中国新能源汽车可不是靠低价竞争，而是真有技术实力。

800伏高压快速充电、智能驾驶，这些技术都是响当当的。

2023年，中国制造的电动汽车在欧盟市场就卖了将近29万辆，市场份额直逼20%。

预计到2025年，中国品牌电动汽车在欧洲的市场份额还能再往上窜一大截，超过韩国、日本和美国电动汽车品牌份额的总和。

说句实在话，中国车企更像是科技公司，造车就像做手机一样，快速迭代，不断升级。

他们更懂消费者的心思，知道大家想要什么。

不像那些老牌车企，还是老一套的思维，跟不上时代的变化。

合作还是淘汰，这是一个问题

现在全球汽车行业的竞争格局，那真是瞬息万变。

传统车企和新兴车企之间的较量，也越来越白热化。

面对来势汹汹的中国新能源汽车，传统车企真的要好好想想未来的路该怎么走。

是抱着老一套不放，还是主动求变，和中国企业合作，一起闯出一条新路？

合作共赢，听起来是个不错的选择。

传统车企有丰富的制造经验和成熟的销售渠道，中国车企有技术优势和市场开拓能力，双方强强联手，共同推动汽车产业升级，岂不美哉？

就像大众和中国企业在电池技术、自动驾驶方面的合作，就给大众的转型带来了新的希望。

不过，如果这些老牌车企还是冥顽不灵，不及时调整战略，适应新的市场环境，那可就危险了。

想当年，诺基亚就是因为没跟上智能手机的潮流，结果从行业老大变成了nobody。

欧洲车企现在的处境，和当年的诺基亚还真有点像。

如果不能及时转型，拥抱新技术，那未来可就不好说了。

时代的车轮滚滚向前，谁也挡不住。