豪车“挺不住”了！近30万降到18.59万，标配2.0T+10AT，没人懂

作为一个刚提车两个月的凯迪拉克CT5(图片|配置|询价)车主，我必须说这车真的被严重低估了！当初在BBA店里转了一圈，预算咬咬牙能上丐版3系或者A4L，但试驾完CT5之后，那种“花小钱办大事”的爽快感直接让我放弃了蓝天白云的梦想。现在每天上下班开着这台“美式大后超”，感觉当初的选择简直拿捏得死死的！

记得第一次在4S店见到实车的时候，那个溜背造型和獠牙式日行灯直接把我帅到腿软。销售小哥说这是2025款新增的黑标性能套件，原来要加钱的配置现在直接白送。特别是台风绿的车漆，在阳光下那种金属质感，停路边经常有人过来问这是不是改装车。虽然轮毂只有18寸，但配上米其林PS4S轮胎，整体视觉效果一点都不拉胯。有次停在商场地下车库，旁边正好是辆标轴3系，对比之下CT5那种宽体低趴的气场直接把宝马衬得像个小弟。

坐进驾驶舱的第一感觉就是——这屏幕也太夸张了吧！33英寸的曲面屏比我家电视都清楚，8155芯片用起来比朋友的理想L7还流畅。最让我惊喜的是AKG音响，下班路上放首《加州旅馆》，那个鼓点震得方向盘都在抖，根本不用后期改装。不过要说槽点也不是没有，中控台那些钢琴烤漆面板简直就是指纹收集器，我现在随车必备 microfiber 布，强迫症患者慎入。

后排空间绝对是个意外惊喜。上周载着三个180+的同事去吃火锅，居然没人抱怨腿伸不开。对比之前试驾的标轴C级，CT5后排头部空间明显更富裕，就是中间地台凸起有点高，坐第五个人得岔开腿。真皮座椅的通风功能在南方简直是救命配置，以前开老爸的雅阁，夏天后背总是湿透，现在终于体会到什么叫“屁股底下吹空调”的快乐。

动力方面我必须吹爆这个2.0T+10AT的组合！虽然官方说7.3秒破百，但运动模式下地板油那种推背感，绝对比数据来得刺激。有次在高架桥上遇到辆改装思域挑衅，切到手动模式连降三档，转速拉到6000转的时候排气声浪直接炸裂，后视镜里看着对方越来越小的感觉简直不要太爽。不过油耗确实是个痛点，市区堵车轻松上11个油，好在公司有油补，要是纯自费的话可能真要肉疼。

凯迪拉克CT5

最低售价：19.99万起最高降价：9.00万

图片参数配置询底价

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最让我惊艳的还是底盘表现。顶配的MRC电磁悬架过减速带时软得像魔毯，切换到赛道模式又硬得能数清路面有几颗石子。上周参加4S店组织的赛道日，带着mLSD限滑差速器入弯，出弯时油门到底车尾轻微外甩的操控感，完全不像个5米长的大家伙。对比试驾过的长轴3系那种软绵绵的悬挂，CT5这才叫真正的驾驶者之车！

现在开了3000公里，越来越觉得这21万花得值。虽然品牌溢价不如BBA，但配置和性能完全是越级表现。最近发现小区地库突然多了两辆同款，看来懂车的人还是越来越多了。要说唯一的遗憾，就是洗车时总被问“这车得三十多万吧？”——每当这时我都会凡尔赛地回答：“落地不到25，还送终身免费保养”。看着对方震惊的表情，心里那个暗爽啊…

凯迪拉克CT5

最低售价：19.99万起最高降价：9.00万

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