亲测!埃安UT真的香,放心冲不踩坑
我是个汽车迷,一直觉得汽车的“黄金年代”是零零年代。那时候,好多好看又好玩的两厢车涌现出来,像高尔夫、福克斯、梅甘娜这些经典的欧系两厢车,给我们带来好多快乐。
后来到了新能源时代,两厢车的快乐好像变少了。很多新能源运动车型,个头越来越大,车身越来越重。虽说加速很快,能在三秒内破百,但再也找不到二十年前开两厢车那种纯粹的快乐了。
不过今年2月底,埃安UT上市,让我感觉汽车的“黄金年代”又回来了。3月21日,我心心念念的埃安UT 10.18万智尊版终于到手,下面就给大家分享一下我的新车开箱体验。

为啥选埃安UT?不只是情怀
有人可能觉得我选埃安UT是因为情怀,其实不全是。国内新能源阵营里,有不少不错的两厢小车,像五菱缤果、吉利星愿。我选埃安UT,一方面是我喜欢两厢车,另一方面是它的设计真的太好看了。
它的设计很独特,没有走那种“复古可爱”的路线,不管男女老少开都合适。这种中性化设计可不容易做到,设计师得考虑到不同人的审美。我就不太喜欢那些可爱风的两厢车,更喜欢精致、有质感的车,埃安UT刚好符合我的审美。它是广汽米兰设计工作室打造的,掀背式造型很正统,车身姿态看起来特别有力量。

在细节方面,它也没跟风用那种看腻了的贯穿式灯组,萌鸟大灯让车显得很灵动。我尤其喜欢它的车漆,用的是巴斯夫的材料,再加上埃安自己的高端喷涂工艺,车漆看起来很有流动感,特别高级,在两厢车里很少见。

车内也有不少亮点。内饰氛围很高级,开放式中控台、大面积软性材料包裹,还有14.6英寸的大屏,科技感和品质感都有,比同价位的车表现更好。而且别看它外观不大,里面空间可不小。因为用了电动平台优化空间,采用四轮四角布局,车长4270mm,轴距却有2750mm。我身高1米72,调好前排座椅再坐后排,居然还能跷二郎腿,空间真的给了我很大惊喜。

好开又好用,超懂生活
喜欢精品两厢车的人,一般不会太在意零百加速有多快,或者过弯时的极限G值。大家喜欢两厢车,是因为它能满足日常生活需求,操控灵活,开车的时候能感受到人车合一的乐趣。简单来说,就是既能买菜代步,又能跑山兜风。
埃安UT开起来的感觉特别好,灵活又稳当。在街道上穿梭,完全不用担心车的尺寸和盲区问题。开了一段时间后,我发现只要方向盘能过去的地方,车身就能轻松过去。它的底盘和动力输出也很有欧洲精品两厢车的感觉。别看它用的是前麦弗逊+后扭力梁这种比较基础的悬架结构,但调校得很好,底盘紧绷有支撑力。再加上四轮四角的布局和215mm宽胎,跑山的时候特别稳,给我很大信心。
动力方面,它用的是前置100kW夸克电机,车重1.5吨左右。实际体验下来,动力和1.5T的高尔夫这类燃油两厢车差不多。而且纯电驱动的好处就是扭矩输出很线性,踩油门动力就来,还没有顿挫感。
埃安UT在生活方面也很“贴心”。作为纯电车,它电费很便宜,每公里不到一毛钱,用车成本低,开车更自由。它的CLTC续航里程最高能达到420km,我实测满电续航超过350km。有了它,不管是去买菜还是跨城办事,我都更愿意开它,这种轻松又省钱的用车体验,燃油车可给不了。我买的是420智尊版顶配车型,指导价10.18万,置换购车加上补贴后,终端价不到9万,比燃油时代的精品两厢车便宜不少,价格很亲民。

看不见的地方,品质也很高
以前燃油时代,欧洲的两厢车为啥被称为精品?就是因为它们虽然个头不大,但各方面都做得很好,尤其是那些不容易注意到的地方。有些豪华品牌甚至会用碳纤维材质打造车身结构。现在的埃安UT,不仅有欧式设计和调校,在看不见的安全方面也下足了功夫。
在选车的时候,我做了很多功课,发现埃安UT有不少安全设计和功能,是同级别其他车型没有的。比如它有L2级辅助驾驶功能,包含AEB紧急制动,还有倒车紧急制动功能和V型腔体侧气帘。
我刚拿到车的时候,倒车紧急制动功能就给我留下了深刻印象。我家车位后面有灌木丛,我平时停车喜欢直接把车紧贴着灌木丛停。第一次开埃安UT停车时,我还是按老习惯倒车,结果车在距离树叶大概还有五厘米的时候,自己就刹停了。虽然这一下有点吓人,但确实能降低后方碰撞的风险,对新手司机或者开车不注意的人来说,特别实用。
埃安UT在看不见的安全品质方面也很出色。它的笼式车身结构中,71%是高强钢,关键部位还用了1500Mpa热成型钢,搭配一体式高强度侧围,能达到中欧五星安全标准。它的弹匣电池也有多重防护,能有效避免热失控和短路。这些安全参数和用料,虽然在日常用车中可能感觉不到,但就像银行卡里的存款一样,让人心里特别踏实。
总的来说,燃油时代给我们留下了丰富多样的汽车品类和精彩的汽车文化,新能源时代也延续了这种多元化。埃安UT虽然不是那种性能超强的车,但在日常生活中,它能给人带来很多快乐,使用起来也很方便,落地价还不到十万。有这样一辆精品两厢车代步,真的很满足了。
#埃安UT大一圈高级很多#
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