零跑 C10：10 - 15 万级新能源 SUV 的宝藏之选？

如今的汽车消费市场正处于快速变革的时期，城市化进程的加快让人们的日常出行距离越来越长，同时，大家对环保出行的追求也愈发高涨，这两个因素共同推动着新能源汽车市场不断向前发展。在 10 - 15 万这个价格区间，很多消费者都希望能买到一款既满足日常通勤和家庭出行需求，又具有高性价比的新能源 SUV。零跑 C10 凭借 10 万台的线下交付量，逐渐走进了众多消费者的视线。今天，咱们就全方位深入了解一下这款车，为准备购车的朋友们提供详细参考。

零跑C10

最低售价：11.18万起最高降价：1.70万

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价格与定位：性价比之选？

在 10 - 15 万的新能源 SUV 市场，竞争那叫一个激烈。零跑 C10 的定价在这个区间里有着自己的特点。不过买车可不能只看价格，还得综合性能、配置、质量等多个方面来考量。只有这样，才能知道花的钱是不是真的符合自己的需求和期望。

宽敞空间：媲美豪车的乘坐体验？

第一次坐进零跑 C10，它的空间表现很容易给人留下深刻印象。车长 4739mm，轴距达到 2825mm ，属于标准的中级 SUV 规格。这样的尺寸让车内空间十分宽敞，得房率达到 66.8% ，在同级别车型里优势明显。

咱们来和理想 L7、宝马 X3、奔驰 GLC 以及奥迪 Q5L 这些常见车型对比一下。零跑 C10 舱内有效空间为 1888mm，前排空间 937mm，后排空间 951mm，二排头部空间 1015mm，二排腿部空间 1050mm，二排坐垫长度 514mm 。理想 L7 二排腿部空间虽然能达到 1160mm，但二排头部空间只有 992mm，比零跑 C10 稍小一些。而宝马 X3、奔驰 GLC 和奥迪 Q5L 的二排腿部空间分别为 810mm、800mm 和 900mm 。这么一对比，就能发现零跑 C10 在后排空间舒适性上确实有优势，较长的第二排坐垫能给乘客的腿部提供更好的支撑，对于经常长途乘车的人来说，能有效缓解腿部疲劳。

内饰设计：实用与美观兼具？

零跑 C10 的内饰采用独特的圆角矩形设计风格，大量平直线条的运用，让整个座舱看起来规整、简约又温馨。这种设计对有小孩的家庭特别友好，能减少孩子在车内磕碰受伤的几率。琴键式全电动隐藏出风口平时藏起来，让内饰看着很整洁。要是想调节风向、风速，用语音指令或者在中控大屏上操作就行，科技感满满。

车内的储物空间布局也很合理，全车一共有 26 处储物区域，还有 5 个杯托 。就算二排坐满三个人，后排也还有两个杯托能用，这些小细节真的很贴心。豪车级别的怀挡设计，操作方便，还腾出了前排扶手处的储物空间，下方掏空的设计，可以放纸巾盒、随身斜挎包之类的日常用品。后备箱的装载能力也不错，能同时装下 7 个 20 英寸的行李箱，如果把二排放平，最多能装 15 个 ，不管是家庭出游带行李，还是日常购物，都能满足储物需求。

续航能力：满足多样出行需求？

续航能力可是新能源汽车的关键指标。零跑 C10 提供纯电和增程两种动力选择，满足不同消费者的出行需求。纯电版车型最大电池容量为 69.9kWh ，CLTC 续航能达到 530km 。和同价位的一些竞品比，比如某品牌同级车型最大电池容量约 60kWh，CLTC 续航里程在 450km 左右 ，零跑 C10 在电池容量和续航里程上更有优势。对于日常上下班通勤和周末周边短途出行，纯电版完全能应付得来。

增程版车型最大电池容量 28.4kWh，油箱容积 50L ，CLTC 纯电续航可达 210km，综合续航能达到 1190km 。这种可油可电的模式，对于那些既想在城市通勤时享受纯电的经济环保，又担心长途出行续航不够的消费者来说，吸引力很大。在城市里日常通勤，用纯电模式，成本低还环保；要是长途旅行，增程系统能保证车辆不会 “趴窝”。而且，它的 CLTC 低荷电油耗为 5.2L/100km ，增程器工作时噪音比较小，坐在车里也不会觉得吵。

智能配置：科技赋能出行？

随着科技的发展，智能化已经成了现代汽车的重要标志。零跑 C10 在智能座舱和智能驾驶方面都下了不少功夫。

智能座舱搭载了 5nm 工艺制程的高通骁龙 8295 芯片，NPU 算力达到 30TOPS，是主流 8155P 算力的 7.5 倍 ，这能保证车机系统长时间使用都很流畅。第六代高通 ®Kryo™ CPU 算力达到 200K DMIPS ，比 8155 芯片的主要计算单元能力提升了超过 50%，车机功能的响应速度更快。高通 ®Adreno™ GPU 算力为 3000GFLOPS ，比 8155 提升了 300% ，图形渲染能力很强，车控展示更直观，智驾周边模型识别也更清晰。

在硬件配置上，10.25 英寸高分辨率仪表，分辨率为 1920×720 ，各种车辆信息都能清晰显示；14.6 英寸 2.5K 高清中控屏，分辨率为 2560×1440 ，边框全贴合工艺，黑边很窄，用的 Oxide 技术，低功耗、低帧频还高透过率，屏幕不仅好看，还不容易反光，车机的清晰度大大提高。Leapmotor OS 全新 UI 界面在视觉和操作体验上都做了优化，信息展示直观，操作流程简单，还有各种智能卡片，在桌面上就能快速查看导航信息、行驶里程、媒体音源切换等常用功能，桌面壁纸还能和仪表联动切换，视觉效果超棒。车控采用 Unity 开发的 3D 场景化沉浸式操作模式，比如在智驾模块里点击问号，会出现动态说明动画解释功能，充电的时候也有很有科技感的动态提示。

娱乐功能也很丰富，移动数字音乐厅配备 12 个高品质扬声器，搭配数字 DSP 和自研 AI 零音音效，构建出 7.1 环绕声场。专业级功放支持 12 通道，功率可达 840W 。高音扬声器用凹式振膜，声音细腻；中音扬声器用宽边纸盆材质，中频表现平滑；低音扬声器用碳纤维材质，低音效果好。自研的多种算法能给用户带来沉浸式的听觉体验，还能区分全车、前排、后排音场，有零音臻享、零音环绕、零音剧场、零音动感 4 种模式，满足不同人的听觉喜好。256 色多模音乐律动氛围灯能跟着音乐节奏变化，全民 K 歌功能延时很低，还有氛围灯联动、语音点歌等功能，在车里就能享受娱乐时光。

在智能驾驶方面，零跑 C10 搭载 NAC（全时 ACC）导航辅助巡航系统。在城市道路上行驶，不用依赖高精地图，通过多模态感知大模型就能识别红绿灯、斑马线、车道线曲率和障碍物等信息，还能自动调节车速，司机只要操控好方向盘，就能轻松完成直行、转弯、掉头这些操作。在高速场景下，NAP 高速智能领航功能在高精地图的帮助下，可以自主加减速变道、自主上下匝道、自主调节车速，过弯道的时候也能自适应，大大减轻了司机的疲劳感。另外，凭借 30 个智驾传感器和 254Tops 的算力 ，零跑 C10 还能实现 25 项驾驶辅助功能，从高级辅助驾驶的 HWA 高速辅助驾驶系统，到行车辅助的 ACC 全速自适应巡航、LCC 车道居中，再到主动安全方面的 FCW 前方碰撞预警、AEB 自动紧急制动等，全方位保障用户的行车安全。

乘坐舒适性：舒适驾乘的保障？

乘坐舒适性也是衡量一款车好坏的重要标准，零跑 C10 在这方面做了很多优化。座椅经过大量舒适性测试，针对肩颈、腰椎这些容易疲劳的部位进行了设计优化，内部用生物基发泡材质，搭配 7 层不同硬度的材料 ，再加上座椅电动通风、加热功能，坐起来特别舒服。部分车型还有座椅记忆功能，不同的驾驶者可以按照自己的习惯设置座椅位置。座椅角度调节范围很大，后排能 6:4 放倒，前排靠背最大能 180° 放平 ，还支持一键躺平功能，不管是休息还是露营，都能满足需求。

整车进行了超过 100 项静谧性专项优化 ，40 处声学包覆盖噪声传递路径，18 处阻尼板抑制震动噪声辐射，再加上声学玻璃前风挡等设计 ，整车的隔音效果非常好。白车身气密性也处于行业较优水平 ，就算车速达到 120km/h，车内人聊天也基本不受影响，NVH 表现相当出色。

零跑C10

最低售价：11.18万起最高降价：1.70万

图片参数配置询底价

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当然，零跑 C10 也不是十全十美的。车机系统在遇到复杂操作时，偶尔会出现卡顿的情况，不过后续通过 OTA 升级可能会改善这个问题。还有，后备箱满载大物品时，因为开口相对不大，拿取物品不太方便。但总体来说，在 10 - 15 万的预算区间里，零跑 C10 在空间、续航、智能化和乘坐舒适性等方面都有自己的亮点，能给消费者带来不错的使用体验。如果近期你有购车打算，建议去 4S 店亲自试驾一下零跑 C10，根据自己的实际体验和需求，再做购车决策。毕竟买车是件大事，多了解、多体验，才能选到最适合自己的车。大家对零跑 C10 这款车有什么看法呢？欢迎在评论区留言分享！