上市1年，交付破10万台，可油可电，全能家用水桶车，值得去试

最近，零跑C10(图片|配置|询价)线下交付量突破10万台的消息，让这款车再次成为新能源市场的焦点。对于手握10-15万预算、想买一台家用SUV的消费者来说，零跑C10(品技术)似乎总能在各种对比榜单中“刷屏”。有人说它是“价格屠夫”，也有人说它“配置越级”，但真正开过的人到底怎么评价？今天我们就抛开参数表格，结合真实车主反馈和实际用车场景，聊聊零跑C10(用车口碑)究竟靠什么打动了这么多家庭用户。

买车，外形给人的第一眼感觉很重要，初见零跑C10，它给人的感觉是时尚、柔和又很内敛。整车采用“科技自然美学”理念打造，没有夸张的棱角，而是通过平直线条和饱满型面营造出稳重可靠的气质。前脸的平衡式设计搭配哑铃状下格栅，既保留了力量感，又不会显得过于张扬。车主给予的评价是：“零跑C10的线条像海平面一样舒展，尤其是贯穿式前后大灯，晚上点亮后像一条光带，辨识度很高。”

零跑C10

最低售价：11.38万起最高降价：1.50万

图片参数配置询底价

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车身侧面采用隐藏式门把手和三叉戟轮毂设计，既降低了风阻，又增添了运动气息。而琉璃翠、冰川蓝、苔原灰等六种车色，给了年轻车主更多选择空间，稳重、个性、大方、时尚，总能找到适合自己的一款。比如苔原灰，低调但有质感，阳光下还能看到细微的金属光泽，又很耐脏。

内饰同样令人惊喜。简约而不简单的设计风格很讨喜，配了双辐式多功能方向盘，粗细合适，握感舒适，提供10.25英寸液晶仪表和14.6英寸悬浮式中控屏，除此之外没有多余的装饰和按键以及旋钮，圆角矩形元素贯穿整个座舱，曲面变化柔和，给人的感觉就是规整和干净，同时还不担心带孩子会刮擦受伤，怀挡设计很好用，习惯了会觉得很香，有机硅材质的座椅面料触感细腻、环保无毒且抗污能力强，撒上果汁饮料或油渍污渍，擦擦就干净了。琴键式隐藏出风口和瀑布式氛围灯的设计，让车内既有科技感又不失温馨。

零跑C10的智能配置没有堆砌参数的浮夸，而是围绕实际场景做了大量优化。比如高通骁龙8295芯片，让车机流畅度堪比旗舰手机，导航、音乐、空调多任务切换毫无卡顿。语音助手能连续对话60秒，还能识别方言，比如用四川话说“把空调调到23度，2挡风”，它立马就执行，不用反复唤醒。

座舱细节上，Face ID人脸识别能自动调整座椅位置、后视镜角度和空调温度；256色氛围灯随音乐律动，12个扬声器打造符合7.1环绕声场的声学设计，低音浑厚、人声柔和，高音细腻。

“买SUV不就是图个能装？”这句话道出了很多家庭用户的心声。零跑C10的车身尺寸为4739mm×1900mm×1680mm，轴距2825mm，单看数据可能不够直观，但坐进车内就会发现它的“得房率”确实有一套。车主表示：“周末带两个孩子去露营，后备箱塞了帐篷、折叠桌椅、烧烤架，后排还能放下两个儿童安全座椅，并不会觉得挤。”

对比同价位的紧凑型SUV，C10的后排腿部空间达到1050mm，头部空间也有1015mm，即便是身高180cm的乘客也不会顶腿或碰头。更贴心的是，二排座椅靠背支持两档调节，长途乘坐时能半躺休息；前排座椅还能180度放平，拿掉头枕之后可以和后排连成一张“双人床”，午休或露营时秒变休息区。有车主调侃：“这车买回来，孩子直接把它当成了‘移动游乐场’。”

车里提供了26处储物空间，自己身上随身携带的钥匙、雨伞和手提包，孩子随手携带的小玩具，都有地方放。提供5处杯托，保温杯、奶瓶有专属位置，既好拿又好放，带孩子出门省去了翻腾和手忙脚乱，用着比较省心。

零跑C10全系标配L2级智能驾驶辅助，舒享版采用单目摄像头+超声波雷达，智享版升级到双目感知摄像头和3个毫米波雷达+12个超声波雷达，能提供自动泊车和遥控泊车功能，智驾版则是配备了30个传感器+Orin X芯片，激光雷达和 双目感知摄像头都给安排上了，双重融合方案能力更强，支持NAP高速智能领航辅助驾驶，可实现自主加减速变道、自主上下匝道、调节车速以及弯道自适应，降低高速开车的疲劳，另外还支持NAC导航辅助巡航，通过多模态感知大模型就可以识别红绿灯、斑马线，能控制方向盘，实现转弯直行和调头等动作。

续航是新能源车的核心痛点，而零跑C10给出了“纯电+增程”的双选项。纯电版CLTC续航最高530公里，搭载69.9千瓦时大容量电池，按每天通勤30公里计算，充一次电足够用两周，另外还有个续航里程410公里的版本，价格比较便宜，不过考虑续航问题，还是建议直接选购530公里版本，实际上车主选择比较多的车型是530公里智享版。如果仔细算一笔账的话，纯电版百公里电耗不到15度，家里充电桩谷电3毛多一度，算下来每公里成本也就在5分钱左右，一个月通勤花费才几十块。

增程版CLTC综合续航1190公里，28.4千瓦时电池+50升油箱的组合，提供了210公里的纯电续航和接近1000公里的燃油续航，相当于从北京一口气开到上海不用加油。对于偶尔的长途需求，增程版的优势更明显。它的1.5L增程器热效率高达40%，最低荷电油耗仅5.1升/百公里，长途出行完全没有续航焦虑。值得一提的是，C10纯电版采用CTC 2.0电池底盘一体化技术，配合宽温域热管理系统以及余温回收和热泵技术，低温续航不会出现“腰斩”情况。
零跑C10全系搭载的都是170千瓦电机，最大扭矩320牛·米，官方零百加速只要7.29秒（纯电车型）。实际驾驶中，起步轻快且线性，城区里用，提速比2.0T燃油车来的更快，更安静。城市里用毫无压力。一位车主描述：“红绿灯排第一个时，轻踩电门就能冲出去，推背感比2.0T燃油车还强”。中后段加速同样从容，高速上从80公里/小时提到120公里/小时依然有充沛的动力储备，不用担心光踩不走的尴尬场面，超车也无需过多的做提前量，只要深踩油门就可以了。

底盘调校是另一大亮点。后五连杆独立悬架+高刚性车身（扭转刚度42500N·m/°），让C10在过弯时侧倾抑制出色，颠簸路面的滤震也干净利落。过减速带时“咚咚”两声就过去了，没有大的抛跳，振动处理的干脆，后排家人坐着不难受，转向手感偏轻柔，对女性驾驶者较为友好，配合小巧车身，市区穿梭灵活自如。

家庭用户最关心的安全性能，零跑C10交出了“中欧澳三地五星认证”的成绩单。车身采用2000MPa高强度钢，白车身部分的高强度占比达到了73.6%，使得车身的扭转刚度达到42500N·m/°。对宝妈宝爸来说，母婴级环保座舱才是真正的加分项。座椅面料采用与婴儿奶嘴同材质的有机硅，无毒抗菌且易清洁。三电安全同样到位，电池包通过720分钟无热蔓延测试，配合AI BMS智能管理系统，能提前预警潜在风险。

结语：零跑C10可能参数不亮眼，但却是10-15万价位中难得“不偏科”的家用SUV。它没有用华而不实的功能吸引眼球，而是把成本花在空间、安全、续航这些家庭用户真正在乎的地方。正如一位车主总结：“买它就像找了个踏实过日子的伙伴，可能不够惊艳，但绝对靠谱。”如果你正在寻找一台能装、能跑、智能又省心的家用车，不妨去试驾一番——毕竟，10万车主的共同选择，或许就已经是答案了。