线下10万台交付，8295芯片+激光雷达，零跑C10产品力有多强？

在竞争激烈的汽车市场中，零跑 C10 线下交付量达到10 万台，在 10-15 万级新能源 SUV 市场引起了不小的热度。10万车主的选择背后肯定有不少值得说道的地方，这一成绩足以表明其在市场上获得了广泛认可。接下来，我们详细看下它有怎样的实力？

零跑C10

最低售价：11.18万起最高降价：1.70万

图片参数配置询底价

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零跑C10(图片|配置|询价)的外观整体造型简约大气。前脸采用封闭式设计，配备贯穿式LED灯带，不仅提升了视觉宽度，还增强了辨识度。两侧大灯组小巧精致，采用LED光源，提供不错的照明效果。前包围采用黑色元素装饰，与两侧导流槽融为一体，进一步强化了车头的运动感和力量感。车身侧面，侧面线条流畅且富有肌肉感，隐藏式门把手不仅提升了科技感，还有效降低了风阻系数。车窗周围采用黑色涂装，与车身颜色形成鲜明对比，进一步增强了车辆的运动气息。车尾部分，尾部通过多条横线装饰，增强了层次感和立体感，底部黑色护板和红色反光条进一步提升了运动氛围。贯穿式尾灯设计，与前脸灯带相呼应，提升了整体感，夜间点亮后辨识度颇高。车顶配备了扰流板，中间集成高位刹车灯，后雨刮器隐藏在扰流板内部，使尾部设计更加简洁。微微隆起的小鸭尾造型为整车增添了动感。

内饰配置方面，零跑C10(看资讯)的内饰设计简约大气。中控台下方储物空间丰富，设有杂物收纳槽和手机无线充电区域。它搭载了高通SA8295芯片，配合14.6英寸的中控大屏，操作起来那叫一个丝滑，不管是滑动屏幕还是点击各种功能，响应速度都非常快，基本没有卡顿的情况。车机系统的UI设计简洁明了，容易上手，不需要花费太多时间去学习。低栏集成了常用功能的快捷方式，比如空调、除雾、360影像等，操作起来很方便。而且还支持U盘应用安装，增加了系统的可玩性。同时，它还配备了智能语音交互系统，只要喊一声“你好小零”，就能实现导航、播放音乐、调节空调温度等功能，就算是连续下达多个指令，系统也能准确识别并迅速反应，非常贴心，大大提升了驾驶的便利性和安全性。

零跑C10(用车口碑)的智能驾驶辅助功能也非常实用。总共有11个摄像头，包含800万像素的双目前方感知摄像头和300万像素的环视摄像头，另外还有12个超声波雷达、5个毫米波雷达，以及1个128线的激光雷达。激光雷达的成本在这几年也有明显下探，但还是占据很大成本，一款价格不到17万元的中型新能源SUV已经比较少见，还用上激光雷达的真就不多了。像ACC全速自适应巡航、LCC车道居中、ALC自动变道辅助等功能，特别是在高速公路上行驶，开启这些功能后，车辆可以自动保持与前车的距离，还能自动保持在车道中间行驶，如果需要变道，只要打转向灯，车辆就会自动完成变道操作，真的让长途驾驶变得轻松了很多。

空间方面，零跑C10车长 4739mm、宽 1900mm，轴距 2825mm，车内空间较为宽敞。座舱得房率高达66.8%，像我朋友身高181cm，坐在后排腿部还有两拳半的余量，514mm长坐垫对大腿的支撑很到位，长途乘坐也不会累。前排座椅还能180°放平，午休时瞬间变身“移动大床房”，实测长度近1.8米，搭配零重力座椅，舒适度满满。后排座椅27°/32°两档调节，加上1.06㎡全景天窗，让车内空间更加通透，家人坐在后排也能享受惬意的旅途。车内还有26处储物格，副驾下方的隐藏抽屉、车门防滑杯托，这些贴心设计真的太实用了。它不仅乘坐空间宽敞，储物能力也十分强大。常规后备箱容积370L，能轻松装下7个20寸行李箱，后排座椅完全放倒后，容积扩展至835L，周末全家出去露营，帐篷、烧烤架等都不在话下。

动力续航方面，零跑 C10 提供了纯电和增程两种动力形式，以满足不同消费者的出行需求。增程版车型最大电池容量 28.4kWh，油箱容积 50L，CLTC 纯电续航可达 210km，CLTC 综合续航则能达到 1190km。这种可油可电的模式，对于那些既想在城市日常通勤中享受纯电带来的经济环保优势，又担心长途出行续航不足的消费者来说，具有较大吸引力。在城市日常通勤时，纯电模式能降低使用成本，还更环保；而在长途旅行时，增程系统能确保车辆具备一定的续航能力，想去哪就去哪。另外，它的 CLTC 低荷电油耗为 5.2L/100km，增程器工作时产生的噪音相对较小，在一定程度上为用户提供了较为安静的驾乘体验。纯电版车型最大电池容量为 69.9kWh，CLTC 续航可达 530km。和部分同价位竞品相比，电池容量小，续航里程在450km左右，零跑 C10 在电池容量和续航里程方面相对更有优势。对于日常上下班通勤以及周末在周边短途出行，纯电版车型通常能够满足需求。特别是在城市用车场景下，由于纯电续航较高，基本不会产生什么油耗，降低了用车成本，展现出了较高的燃油经济性。日常通勤日均花费也就4元左右，非常省钱。

悬挂系统也是亮点，前麦弗逊式独立悬挂加上后多连杆式独立悬挂，调校空间更大，操控稳定性和舒适性都很出色。起步、加速、超车都很顺畅，颠簸路段也能稳稳当当，悬挂过滤细碎震动效果良好，整个行驶过程平顺又安静。在实际驾驶中，无论是红绿灯起步还是中途超车，零跑C10都能表现出顺畅的加速和轻松的超车能力，不会使人受到惯性冲击，身躯顿感后仰，足以满足舒适的日常家用需求。在高速路段，增程器介入的时候，也十分安静。

零跑C10采用了三纵九横的高强度笼式框架设计，全车高强度材料使用比例高达73.6%，其车身扭转刚度则达42500N·m/°，其中热成型钢的使用比例更是达到了18.3%，部分位置还采用了较高强度的热成型钢。加之一体化后底板梁架设计，有效减少了零件和焊点数量，既保障了车身结构的强度，能够在发生碰撞等情况时有效缓冲和分散冲击力。

与同级别10-15万级新能源SUV相比，零跑C10的实力出色。内饰配置丰富，用料更扎实。续航上无论是纯电还是增程版本，续航表现都比较出色。在空间内饰方面，它的空间更大，为出行提供了更大的便利。智能配置更是优秀，像配备的激光雷达和高阶智能驾驶辅助系统，很多同价位车型都没有，大大减轻了驾驶疲劳。口碑方面，用户对它的续航、空间、智能化以及用车成本都比较满意。