明星燃油车型生存现状纪实

进入2025年以来，中国汽车市场持续进行着前所未有的变革。中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会（以下简称“乘联分会”）秘书长崔东树撰文指出，结合2025年国家出台的促消费政策，以及对未来发展环境变化趋势的综合考量，乘联分会对2025年的行业年度预测进行了上调。具体而言，在新能源乘用车领域，预测2025年其批发销量将达到1614万辆，相较于此前预测的1565万辆，增加了49万辆，同比增长率高达32％。与此同时，新能源汽车批发渗透率预计将达到56％，这一数据充分彰显了新能源汽车市场的蓬勃发展潜力。

然而，抛下一枚硬币，总是一面朝上，一面朝下。具体在汽车市场，当新能源汽车市场份额持续提升，就意味着燃油车继续丢失自己的“蛋糕”。不过，最近几个月，新能源汽车的增速放缓，给了燃油车喘息的时间，也给了明星燃油车型重振旗鼓的机会。

在此背景下，记者实地走访市场，了解实际情况。

只有新人笑 谁见旧人哭

4月1日，当记者走进一家北京现代门店时发现，在陈列的车型中，一眼便看到了曾经闪耀车市的明星车型——ix35。如今，它静静地停放在那里，似乎在诉说着往昔的辉煌。

ix35自2010年正式诞生，犹如一颗璀璨的新星划破了车市的夜空。在那个汽车设计风格相对保守的年代，它凭借着当时极为出色的性能以及时尚前卫的设计，迅速在消费者心中占据了一席之地。作为现代汽车流体雕塑2.0设计理念的开山之作，ix35独特的车身线条，如同灵动的流水雕塑一般，既富有动感又不失优雅，一时间成为市场上的热门车型。它不仅是韩系SUV的代表，更是众多消费者心中的梦想座驾，曾稳坐韩系当家SUV的王者宝座。

时光荏苒，从当年的王者，到现在最新款的沐飒，这款明星车型已经走过了14年的漫长时光，历经了4次换代。每一次的升级换代，都凝聚着现代汽车的心血与智慧，不断提升着车辆的性能与品质。

然而，辉煌不再，ix35现在的销售情况并不乐观。一位在门店工作多年的销售人员略带遗憾地向记者表示：“ix35主打的就是性价比。这款车无论是空间、配置还是动力，家用真的足够了，而且油耗也不高，后期的保养成本也低。不知道为啥感兴趣的人就是不多。”他还透露，自己此前就买过一辆ix35，用了这么多年，各方面都没毛病，质量十分可靠。看着眼前的ix35，不禁让人感叹车市的风云变幻，曾经的明星车型，如今也深陷销量困境。

记者随后来到一家长安福特4S店，店内几款车型中，那辆曾经的神车——蒙迪欧，依旧十分惹眼，只是如今的它，似乎多了几分岁月沉淀后的沧桑。

回溯到2004年，福特毅然决定将蒙迪欧引入中国市场，这一决策，开启了蒙迪欧在中国市场的辉煌篇章。特别是它的第三代车型“蒙迪欧-致胜”以及第四代“马丁脸”蒙迪欧，凭借着独特且极具辨识度的外观，迅速红遍大江南北，成为无数消费者心中的理想座驾。

蒙迪欧能在中国市场收获成功，绝非偶然。除了那令人眼前一亮的外观设计，其卓越的性能表现更是功不可没。以第四代蒙迪欧为例，它配装强劲的2.0T涡轮增压发动机，这颗“心脏”最大功率可达175kW，峰值扭矩更是达到了376N·m。如此强大的动力输出，满足了当时中国消费者对汽车产品动力性能的需求。

不仅如此，蒙迪欧在底盘调校方面也有着相当出色的表现。它采用前麦弗逊＋后多连杆的悬架组合，这一精妙的设计赋予了车辆极佳的操控性能。在过弯时，车身的稳定性让人赞叹不已，即便以较高的速度过弯，也能给驾驶者带来十足的信心。

然而，时光流转，车市竞争日益激烈，如今的蒙迪欧，早已不复昔日的辉煌。但幸运的是，多年来的市场耕耘，让蒙迪欧积累了深厚的群众基础，这也支撑起了它一定的销量。一位销售经理向记者介绍道：“蒙迪欧这款车凭借着多年来的口碑，吸引了不少消费者。很多人进店就是冲着蒙迪欧来的，它依然是我们店里的主销车型。而且福特的车，产品质量相当过硬，很多福特的老车主换车的时候，还是会优先考虑福特。”

“加量不加价” 死保“台柱子”

在豪华燃油车市，明星车型更是豪华品牌的当家“台柱子”。在北京的一汽-大众奥迪的一家4S店内，记者发现，在店内陈列的琳琅满目的车型中，最能吸引消费者目光、成为众人焦点的，还当属那辆经典的奥迪A6L(图片|配置|询价)。

在店内，记者遇到了一位计划置换旧车的中年大叔，他正围着一辆崭新的奥迪A6L细细打量。这位大叔热情地与记者攀谈起来：“我们家上一辆车就是奥迪A6L，这次换车家里意见分歧很大，家里的年轻人觉得这车有些过气了，跟不上潮流。但我还是坚定地选择继续相信奥迪A6L。别的不说，就单论它的操控性，真的很好，这一点我不接受反驳。这么多年的驾驶体验，让我对它的品质深信不疑。”

从相关数据来看，尽管2024年奥迪品牌在中国市场的总销量出现了10.9％的下滑，降至64.94万辆，但令人瞩目的是，其国产燃油车销量依然达到了55万辆，重新夺回了市场份额第一的宝座。在这其中，奥迪A6L功不可没，单单一款车就贡献了17.7万辆的销量，稳稳地占据着豪华中大型轿车市场的榜首之位，市场份额更是突破了30％。可以说，奥迪A6L的优异表现，犹如坚实的基石，成为奥迪品牌在中国市场的重要支撑力量。

奥迪品牌自然深知奥迪A6L对于其在中国市场的重要意义，将其视为必须全力保住的核心产品。因此，此前推出的2025款奥迪A6L在配置和性能方面实现了全方位的提升。在车型设置上，取消了致雅型，对动感型的配置进行了优化，并且全系标配了车道偏离预警系统，这些改变让奥迪A6L在竞争激烈的市场中更具优势。

据一位销售经理介绍，新款的奥迪A6L，不仅在外观设计上更加时尚大气，彰显出豪华车的独特魅力，同时在内饰配置上也更加精致，各种高科技配置全部配齐。在安全性方面，车道偏离预警等一系列安全功能的加持，为驾驶者和乘客提供了更加可靠的保障；在舒适性上，座椅材质、车内空间的优化等，也让驾乘体验得到了升级。

在一家宝马授权的4S店。店内车型丰富多样，各展风采，从时尚灵动的紧凑型车到霸气豪华的大型SUV，让人目不暇接。然而，在众多车型之中，宝马5系无疑是最具吸引力的存在，成为众多消费者关注的焦点。

在展厅内，记者注意到一位年轻的商务人士，他正专注地看着一辆崭新的宝马5系。在交流中，这位先生告诉记者：“我一直是宝马的忠实粉丝，之前开的也是宝马车，这次换车我还是毫不犹豫地选择了宝马5系。身边有人说现在新能源汽车发展迅猛，传统燃油车有些落后了，但宝马5系的操控性能和豪华质感是很多新能源车无法比拟的。就像它的精准转向和扎实底盘，驾驶起来的那种乐趣和自信真的很棒。”

相关数据表明，尽管2024年宝马品牌在中国市场面临着激烈的竞争挑战，整体销量格局有所波动，但宝马5系凭借其卓越的产品力依然取得了不俗的成绩。宝马5系在豪华中大型轿车细分市场中，销量一直名列前茅。2024年，宝马5系贡献了相当可观的销量份额，有力地支撑着宝马品牌在市场中的地位，成为宝马品牌在中国市场的销量担当之一。

宝马品牌显然对5系这款核心产品极为重视，不断对其进行升级优化。据悉，2025款宝马5系在内饰和车机系统方面都有显著升级。内饰方面，2025款新增了宝马530同款的水晶氛围灯，而2024款宝马525需要额外支付16800元才能获得环保交互光带。车机系统方面，从ID8.5（Linux）升级到ID9（安卓）。新系统的语音功能支持所见即所说。这些升级和配置使得2025款宝马5系在豪华感和科技配置上更加出色，为驾驶者提供更加智能和舒适的驾驶体验。

“一口价”策略与“油电同智”

在当下汽车市场中，新能源车以其迅猛的发展态势对传统燃油车市场形成了强烈冲击。面对这一咄咄逼人的形势，燃油车品牌也开始积极学习新能源汽车的长处，这种学习主要体现在销售策略以及智能化水平的提升上。

新能源汽车在售价方面具有透明化的显著优势，消费者无需费尽心思去寻找最低价，购车过程更加简便直接。察觉到这一趋势后，不少燃油车品牌也纷纷出招，推出了一口价的销售模式。

记者走进一家东风日产门店，一眼便看到了那辆经典车型——轩逸。在2月17日，东风日产为旗下三款车型推出了“限时一口价”的优惠政策，这一举措引起了广泛关注。其中，轩逸经典版仅售6.98万元，全新轩逸8.98万元起，天籁12.78万元起，逍客·荣誉真心版一口价9.98万元起，领先版一口价10.88万元起。如此诱人的价格，让不少消费者心动不已。然而，一个残酷的现实却摆在眼前：进入2025年之后，轩逸的销量出现了急转直下的情况。1月，轩逸卖出了23959辆，环比下滑35.7％；到了2月，销量更是进一步降低至14078辆，创下了59个月以来的新低。要知道，轩逸在过去可是一款战力值爆表的“神车”。数据显示，2023年，轩逸年度销量高达376109辆，2024年也卖出了342395辆，连续两年月销量都能稳定在3万辆上下。

对此，一位行业观察人士表示，其实“一口价”只是一项燃油车品牌必须做的事情，它解决了消费信息不透明的痛点，只能算是补齐了一个短板，而并非锻造了一项长板。由此可见，“一口价”的销售策略并非一些昔日神车的“止痛良药”。

相较于“一口价”的销售策略，燃油车企业提出的“油电同智”，则更能体现出他们在新能源车的倒逼下积极转型的决心。

记者又来到了一汽-大众的某4S店，在这里看到了主销产品之一——迈腾。迈腾一直以来都是B级轿车市场的“宠儿”，许多进店咨询的消费者都是冲着它而来。而销售经理在接待客户时，也会着重介绍迈腾的智能化配置。

据了解，最新款的迈腾在内饰方面进行了彻底的优化升级。以往大众常被消费者诟病的老旧内饰焕然一新，采用了与大众纯电ID.设计风格一致的前卫科技座舱，主打四屏协同。“15英寸2K中控大屏”搭配“11.6英寸副驾屏”，再加上“10.25英寸液晶仪表”以及“WHUD抬头显示”，这样的配置直接向中国品牌新能源车的智能座舱看齐，给人带来了强烈的科技感和视觉冲击。

不仅如此，最新款迈腾还搭载了与大疆共同研发的IQ.Pilot智能驾驶辅助系统。据悉，这套系统无论是在城市道路还是高速公路上行驶，都能够实现自适应巡航、车道保持、主动变道等功能，为驾驶者提供更加安全、便捷的驾驶体验。它让驾驶者在行车过程中更加轻松，同时也大大提升了车辆的智能化水平，缩小了与新能源车在智能驾驶方面的差距。

从东风日产轩逸的“一口价”销售策略，到一汽-大众迈腾的智能化升级，不难看出燃油车在新能源汽车的冲击下所做出的努力和改变。尽管面临着诸多挑战，但燃油车品牌也在不断学习和进步，试图在激烈的市场竞争中重新夺回自己的一席之地。

无惧“蛋糕”变小

自主燃油车“抢滩登陆”

合资品牌燃油车大多采取保守策略以保住现有市场份额。然而，与合资品牌燃油车的保市场策略截然不同，部分自主品牌燃油车却选择了逆势进击，展现出强大的自信与魄力。

吉利汽车集团首席执行官淦家阅近期在中国电动汽车百人会论坛上的一番言论，引发了广泛关注。淦家阅明确表示，吉利始终坚定地认为燃油车依旧是汽车市场中至关重要的组成部分，并且会加大在燃油车领域的投入。他进一步分析道，如今新能源汽车的市场占有率已超过50％，换个角度来看，燃油车仍占据着大约40％到45％的市场份额。这看似不到一半的份额，实则蕴含着巨大的市场容量。基于此，吉利在燃油车领域必将投入更为庞大的资金，以进一步巩固和拓展自身在该领域的优势。

吉利之所以敢于在燃油车领域持续加大投入，自然是有着坚实的市场销量支撑。记者走进吉利的一家4S店，一眼便看到了那辆持续爆卖的星越L。回顾2024年星越L的市场表现，用气势如虹来形容毫不为过，通过一整年的持续攀升，成功拿下全品牌燃油和插混SUV销量冠军。步入2025年，星越L的销售热度不减，以两个月56066辆的零售销量再次夺得燃油SUV销量冠军，成为吉利汽车在燃油车领域的一张闪亮名片。

无独有偶，在长安汽车4S店，记者见到了长安汽车一直以来的主打车型——长安CS75PLUS。在今年1～2月汽车销量排行榜中，长安CS75PLUS表现优异，以零售销量36109辆的成绩位居第二位，同时也是长安汽车旗下惟一一款月均销量破万辆的燃油SUV车型。3月2日，长安汽车公布了第四代CS75PLUS鲸悦版的官方价格，宣告着十年销售270万辆的长安CS75PLUS系列迎来了又一位新成员。此次推出的CS75PLUS鲸悦版立足家族冠军势能登场，凭借极致的性能价格比、技术价格比以及品质价格比，有望重塑当前10万元级燃油SUV的市场格局。

一位长安汽车的销售人员向记者介绍道：“买长安CS75 PLUS这款车的人挺多的，它的空间和动力在同级别车里都是非常出色的。很多预算10多万元的客户买车，主要就是图个实在，哪个品牌诚意足，产品性价比高，自然就卖得好，而长安CS75PLUS恰恰满足了这些需求。”

从吉利星越L到长安CS75PLUS，国产燃油车正以自身的实力和诚意，在竞争激烈的汽车市场中逆势进击。

文/摄影：张忠岳 编辑：黄蓓 版式：刘晓烨

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