奇瑞2025年推39款混动，"不客气之年"混动市场激战在即

引言：混动市场迎来"不客气"的奇瑞

近日，奇瑞汽车高调宣布，将在2025年前推出39款混合动力车型，并喊出"今年才是真正的不客气之年"的口号。这一消息迅速引发行业热议，不少业内人士认为，奇瑞此举不仅是对比亚迪、吉利等竞争对手的强势回应，更可能彻底改变国内混动市场的竞争格局。

在新能源浪潮席卷全球的背景下，混动技术（PHEV、HEV）因其"无续航焦虑"和"燃油经济性"优势，成为消费者从燃油车转向纯电的过渡首选。而奇瑞此次的激进布局，是否意味着国产混动市场即将进入"血战"阶段？

1. 奇瑞的混动野心：39款新车，覆盖全品类

奇瑞此次公布的混动战略可谓"火力全开"：

• 2024-2025年推出39款混动车型，涵盖轿车、SUV、MPV等全品类；
• 技术路线包括插电混动（PHEV）和油电混动（HEV）；
• 旗下奇瑞、星途、捷途、iCAR四大品牌全面电动化转型。

这一计划远超比亚迪、吉利等竞争对手的混动布局速度。以比亚迪为例，其目前在售混动车型约20款，而奇瑞未来两年内将推出近40款，几乎是"翻倍式"进攻。

为什么奇瑞突然加速混动？

• 政策驱动：国内新能源补贴退坡，但混动仍享受绿牌、购置税减免等政策红利；
• 市场需求：2023年国内PHEV销量增长超80%，远高于纯电增速，消费者更倾向"无续航焦虑"的混动车型；
• 技术储备：奇瑞的第三代混动技术（如鲲鹏超性能电混）已逐步成熟，具备大规模量产能力。

2. "不客气之年"：奇瑞要向谁"开战"？

奇瑞集团董事长尹同跃此前表示："2024年才是真正的不客气之年"，暗示将采取更激进的竞争策略。那么，奇瑞的"不客气"究竟剑指何方？

（1）对比亚迪：混动市场的"霸主"地位发起挑战

比亚迪凭借DM-i超级混动技术，长期占据国内混动市场50%以上的份额。而奇瑞此次的39款新车，显然是要用"数量+性价比"战术抢夺市场。

关键对决点：

• 技术：比亚迪DM-i以低油耗著称，奇瑞的鲲鹏混动能否在性能或成本上实现超越？
• 价格：比亚迪秦PLUS DM-i已下探至9.98万，奇瑞如何应对？

（2）对吉利、长城：争夺"第二梯队"主导权

吉利雷神混动、长城柠檬混动DHT同样在加速布局，奇瑞若想跻身混动第一阵营，必须在这两家之前抢占更多市场份额。

（3）对合资品牌：混动市场"国产替代"加速

丰田、本田的混动车型（如卡罗拉双擎、CR-V锐混动）曾长期垄断市场，但国产混动技术已逐步赶超。奇瑞的39款新车，将进一步挤压合资品牌的生存空间。

3. 消费者最关心：奇瑞混动能买吗？

对于普通用户来说，最实际的问题是：奇瑞的混动车型值得入手吗？

优势：

✅ 选择多：39款新车覆盖不同价位，从10万级家轿到30万级高端SUV；
✅ 技术迭代：第三代鲲鹏混动宣称综合续航超1400km，油耗低至4L/100km；
✅ 性价比可能更高：奇瑞一贯擅长"价格战"，混动车型或比比亚迪更便宜。

潜在风险：

⚠️ 新技术的可靠性：大规模推新可能面临品控挑战；
⚠️ 售后体系是否跟上：混动维修比燃油车更复杂，4S店能否提供完善服务？

建议观望：如果奇瑞2024年首批混动车型市场反馈良好，2025年可能会是更好的入手时机。

4. 行业影响：混动市场将迎"洗牌"？

奇瑞的激进策略，可能引发连锁反应：

• 价格战加剧：比亚迪、吉利或被迫降价应对；
• 技术竞赛提速：各车企可能加快混动技术迭代；
• 合资品牌压力倍增：若不能快速跟进，市场份额或进一步萎缩。

结语：2025年，混动市场谁主沉浮？

奇瑞的39款混动计划，无疑是向市场投下了一枚"重磅炸弹"。2024-2025年，国内混动市场很可能迎来一场"混战"，而最终受益的，或许是消费者——更多选择、更低价格、更好技术。

你认为奇瑞的混动能成功吗？比亚迪、吉利该如何应对？欢迎留言讨论！