人民的五菱都得向上卷了

能超越五菱的，只有五菱自己。零跑汽车准备好了吗？

作 者 | 林 东

责 编 | 尚 武

出 品 | 汽车K线

向下卷，死路一条；向上卷，海阔天空。

人民需要什么就造什么的五菱，在极度内卷的汽车市场，也在尝试再度走出舒适区和根据地，重启向上超越自我的品牌长征之路。

毕竟，现阶段价格战背景下，主要车企都在高喊“不打价格战”口号的同时，举起价格的屠刀。

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4月7日，杭州电竞中心，上汽通用五菱在吉利汽车和零跑汽车的主场，展示了最新的技术成果，后两者是目前中国传统车企和造车新势力的佼佼者。

当晚，在“2025年上汽通用五菱技术进化日发布会”上，除了一系列的电动化和智能化技术宣告，旗下宝骏汽车首款旗舰家轿——宝骏享境正式开启预售，提供140km插混和600km纯电共4款车型，预售价区间为13.28万~15.58万元。

这是当下经济和市场环境中，上汽通用五菱罕见的将旗下品牌车型价格上探至15万元级别。

上汽通用五菱党委副书记、副总经理韩德鸿表示，现在的五菱要技术向上突破，做产业的推动者。

据他介绍，宝骏享境作为集成上汽通用五菱先进技术的全新首发产品，集灵眸智驾、灵语座舱、灵犀动力、神炼电池等先锋技术于一身，进一步满足消费者对智能、品质、驾控、安全的进阶需求，以20万越级体验，主要针对中国家庭用户。

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根据上汽集团最新公告显示，3月上汽通用五菱销量达到14.8万辆，同比增长约30%；1~3月销量为35.3万辆，同比增长57.6%。

上汽通用五菱目前也成为整个上汽集团销量和增速最高的板块，销量占比高达37.36%，俨然是上汽集团的销量业绩压舱石，远远超过当年的老大哥上汽通用和上汽大众。

「图片来源：上市公司」

在韩德鸿看来，这是因为上汽通用五菱是新能源转型最快的主流车企，截至目前该公司新能源车累计销量275万辆，位列全球TOP 3，仅次于比亚迪和特斯拉，新能源渗透率达到52%，商用车3月新能源渗透率也达到了20%。

不仅如此，依托上汽集团体系优势，上汽通用五菱已经出口至104个国家和地区，累计出口近116万辆。

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可是剖析五菱的销量构成，10万元以内，甚至是7万元以内车型占比高，令其品牌形象很难突破。

同时，比亚迪、零跑、吉利、奇瑞等大厂和新势力直捣腹地的猛烈行动，对五菱而言也可谓十面埋伏。

因此，把用户需求场景作为导向的科技创新，就成为上汽通用五菱向上突围的窗口期和最佳机会。

毕竟过去三年来，中国汽车品牌让传统欧美日汽车品牌在国内市场节节败退，市占率跌破50%，仰仗的正是新能源和智能化技术，尤其是对用户需求的深刻洞察。

也就不难理解韩德鸿喊出，五菱造“人民的智电神车”的新口号。

随着五菱开始向上挤，为自己建立战略缓冲区，10万~15万级汽车市场，势必将会更加胶着。

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在技术进化日，上汽通用五菱发布灵眸智驾技术矩阵，汲取了新势力的教训之后，所有车企在谈及智驾，都开始把安全放在第一位。

上汽通用五菱技术中心总经理刘昌业指出，“我们的智能驾驶辅助理念是：辅助驾驶不是替你驾驶，而是护你周全。”

发布会现场的宝骏享境，支持0-130km/h全速域AEB，并新增0-10km/h倒车AEB，实现前刹后护，新增油门防误踩功能，有效避免误把油门当刹车的危险情况。

不仅如此，新车采用5米C级车身+2.5米大溜背设计，风阻系数仅为0.198Cd，也展现出五菱造车的务实。

更引人注意的是，为了提升质感和品牌形象，宝骏享境全系5款车色均采用巴斯夫车漆，内饰采用理想汽车同款Nappa真皮座椅和同款PU材质软包。

也难怪从可接触层面，上汽通用五菱敢称享境可越级抗衡20万元级产品。

届时，被誉为“半价理想”的零跑汽车，可能会压力很大。

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2024年，上汽集团在新管理层上任后，进行了一系列的改革变化，2025年一季度，上汽集团几大板块均已经企稳，尤其是上汽通用五菱，上升势头明显。

可不论是对于王晓秋，还是贾建旭而言，可能希望上汽通用五菱在守住基盘的同时，也能够对集团整体业绩指标做出更大贡献。