宝马VDX概念车曝光，造型酷似M3

转眼间，宝马发布了更多类似M3的 VDX 概念车的图片，证实非量产版“Vision Vehicle”的测试仍在进行中。

宝马愿景驾驶体验（代号为“ZA0”）于 2 月份发布，作为Vision Neue Klasse 概念车（纯电动 3 系将基于该概念车打造）的更具活力的后续产品。尽管宝马坚称 VDX 仅仅是一个“测试台”并且“不对外销售”，但 VDX 很有可能会极大地启发首款纯电动 M3，甚至可能成为这个巴伐利亚品牌在今年的埃斯特庄园古董车展（Concorso d'Eleganza Villa d'Este）上承诺的三大全球首发车型之一。

原来那些 LED 空气动力学罩里藏着双辐合金轮毂

关于宝马M概念车的细节披露甚少，仅一份声明确认“宝马Vision驾驶体验测试”仍在继续。然而，眼尖的宝马车迷们发现，自VDX上次亮相以来，这款车的车身依然被严密伪装，但有一些变化。

例如，中央锁止车轮不再采用 LED 照明的空气动力学罩，我们现在可以在外扩的轮拱内看到双辐合金轮毂。VDX 的车身特别贴近地面，这是对主动空气动力学设计和巨大分体式后扩散器的致敬，宝马声称，这些设计结合在一起可以产生惊人的 2646 磅下压力和可能“超过 3G”的横向力。我们还可以看到两极分化的后扰流板（这个设计似乎在网上引起了粉丝们的分歧最大），它直接嵌入车身（配有集成式 LED 尾灯，这是 2023 Vision Neue Klasse 概念车所没有的功能）和超宽后轴——注意米其林 Pilot Sport Cup 2R 轮胎——这意味着出弯牵引力应该不是问题！直线速度也不是问题。

《欢乐之心》测试仍在继续

动力传动系统的细节也毫不意外地被低调披露，不过宝马声称其电动四电机系统可以产生惊人的13,269磅英尺的车轮扭矩，这一数字与GMC声称的纯电动悍马车型11,500磅英尺的扭矩相当。与此同时，据说四台电机的总功率约为1,300马力以上。不过，也不要太过兴奋，因为预计于2027年末上市的量产纯电动M3，其总功率很可能“只有”这个数字的一​半左右。

如果你想知道VDX概念车的意义何在，除了满足全球M系车迷的电动欲望之外，它本质上是一个宝马称之为“Heart of Joy”的试验场。这是一款软件，可以同时管理加速、制动、车辆稳定、动态转向和电池充电。而这套系统在电动M3上会发挥多么大的作用，可想而知。

通常，这需要通过三到四个不同的接口来实现，但为了降低复杂性、引入故障保护机制并提高整个系统的效率，宝马表示，现在只需一个内部打造的“心脏”即可实现，其信息处理速度比目前第三方供应商的速度快10倍。此外，“悦心”的设计理念还在于，让未来每一辆基于Neue Klasse架构打造的宝马电动车都能拥有“宝马独有的驾驶乐趣”。