想想就开心！日系换国产一年省6000，感觉像“白捡”，赚翻了！

导语：一年省下6000元，5年就是30000元，足够买一台A0级小电车了，感觉像是“白捡”，想想就开心！

6年之前，新能源车型在很多人眼里还是个笑话，光是充电难、充电慢这一点，就“劝退”了很多人，再加上高高的价格和短短的续航里程，很难取得消费者的认可。因此，本着经济省油，皮实耐造的理念，我花费了22万购买了一台日系品牌的B级家轿，它2.0L+CVT的组合，动力谈不上强劲，只能说是够用，厂商公布的NEDC综合油耗为5.8L/100km，实际下来，平均油耗约为7.5L，在同级车型中，有着十分出色的表现。但未曾想，汽车行业的发展如此之快，短短几年间，新能源汽车已经让传统燃油车的优势越来越少。

因为就在去年4月份，我拗不过同事的劝说，一起加入到了新能源汽车行列的大潮，当时选择的是2024款增程版1.5L 316km尊享版的零跑C01(图片|配置|询价)，之所以选择它，原因有两点：首先，它在新势力品牌当中，有着非常不错的销量，2024年全年，零跑汽车的交付量接近了30万台，在自主新势力品牌当中，有着比较靠前的表现。其次，便是它的诸多核心技术自主研发，可实现较低的成本，因此在价格方面，表现的相对亲民，性价比很高。所以你会发现，零跑C01作为一台新能源的中大型轿车，它虽然与宝马5系和奥迪A6L等C级豪车为同一级别，但门槛仅为13.68万元，即便是我买的增程版顶配车型，售价也不过15.58万元，并且还有一定的优惠，而在它身上所享受到的越级服务远不止这些，下面就来做一个全面的介绍。

零跑C01

最低售价：12.48万起最高降价：1.20万

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首先，在外观方面，我这台增程版零跑C01，整体采用了家族化的风格设计，前脸使用了上下双层进气格栅，上方的面积较小，与两侧的大灯组相融合，并使用了无边界的镂空设计，看上去较为精致。下方的进气格栅面积较大，采用了熏黑处理，配合底部的前铲，凸显出几分运动，而整个前脸表现的层次分明，在车流当中有着较高的辨识度。

来到车身侧面，首先会看到一对半封闭式的熏黑轮毂，一来增强了运动气息，二来可以有效降低风阻，节省能耗。同时，它的后视镜外壳也采用了熏黑设计，与轮毂遥相呼应。其门把手采用了隐藏式的设计，造型美观，且同样可以减少风阻，降低能耗。而它的车门，还采用了无边框的设计，显得年轻时尚。由于它的长度超过了5米，配合简洁顺滑的线条和大溜背的车顶，使得整个车身看上去舒展修长，优雅大气，即便是跟50万级的豪车停在一起，它也拥有强大的气场。

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内饰方面，零跑C01所打造的“三居室”AI座舱，配备了三块大屏幕，从左向右一字排开，看上去十分霸气，分别是10.25英寸的全液晶仪表、14.6英寸的中控屏以及10.25英寸的副驾专属娱乐屏，不仅展现出较强的科技氛围，而且实用性值得认可，尤其是副驾娱乐屏，在长途出行时，可以有效缓解女友的无聊，时而听歌、时而追剧，甚至还可以刷短视频，功能配置丰富多彩。而对于它的Leapmotor OS车机系统，内置了高通骁龙8295芯片，在高清细腻的同时，操作起来顺滑流畅，长时间使用，也没有出现过卡顿，跟之前的燃油车形成了鲜明对比。说到实用性，它所搭载的安卓虚拟机，可以兼容手机99%的热门应用，其中有40多项无需下载，即点即用，进一步提升了智能化和便利性。

说到空间，也是零跑C01的一大强项，毕竟它的长度达到了5050mm，宽度达到了1902mm，高度为1515mm，轴距长达2930mm，本身就属于是中大型的定位，再加上它的“CTC电池底盘一体化”技术，将电池、底盘和下车身巧妙的进行了融合，如此一来，既减少了冗余结构设计，有效降低了成本，又提升了车辆安全，增加了车内的空间利用率，所以，我同事182cm的身高坐进后排，腿部还有三拳的空间，头部有一拳半的余量，可以轻松跷起二郎腿，实现葛优躺，配合它纯平的地台和宽大舒适的座椅，即使长时间的乘坐，也不容易产生疲劳。

动力和操控方面的表现，零跑C01也是有所惊喜，因为对于一台超5米长的大车来讲，当初并没有太多期待，甚至还以为开起来会很笨重，但经过体验之后才发现，它的动力跟操控都是超出预期的。首先，它的系统综合马力为272Ps，峰值扭矩高达360N·m，其动力水平已经超过了市面上大多2.0T引擎，加上它后驱的结构，动力更为直接，0-100km提速仅需7.8秒，而且动力输出十分平顺，没有传统燃油车的那种换挡顿挫感，进一步提升了舒适性。至于它的底盘，也进行了精心调校，配合双叉臂的前悬架和五连杆的后悬架，在保证舒适性的基础上，能够提供出色的操控性能，即便是快速过弯，它也可以很好的抑制侧倾，驾驶起来十分有底气，同时还能获得不错的驾控乐趣。

续航方面是零跑C01降低出行成本的一大核心优势，对于我之前的日系轿车，在同级车型中虽然已经表现的经济省油，但由于高高在上的油价，使得出行成本难以负担，它的百公里平均油耗为7.5L，我每年行驶约1.3万公里，按照7.5元的单价来算，每年的油费约7300元。而对于现在的零跑C01，它作为一台增程车型，搭载了43.7kWh的大容量电池包，CLTC纯电续航为316km，加满47L的油箱综合续航可达1276km。平时在城市中代步出行，每天行驶路程约30km，充一次电可以使用一个礼拜，按照平均5毛钱一度电，每个月60元的电费已经足够，而这一年当中跑了三次长途，中间加了三次油共花费500元，总费用约为1200元。如此可以得出：7300元-1200元=6100元，也就是说，零跑C01相比之前的燃油车，每年可节省6000多元的成本，5年便可节省30000元，足够买一辆小电车了，真是想想就开心！

通过介绍可以看出，发展了近140年的传统燃油车，如今已经迎来了历史性的转折，新能源车型作为未来的大势所趋，不仅实现了更低廉的出行成本，更智能的出行体验，而且价格也在大幅下探，成为越来越多家庭的首选。而零跑品牌之所以在2024年赢得近30万台的销量，自然是它产品力的优越和性价比的突出，而我作为零跑汽车的车主之一，已经充分的尝到了甜头，所以，如果你的预算在15万左右，想要一台综合优势全面的家用轿车，那么，零跑C01或许就很适合你。