零跑C10达成线下10万台交付，我来聊聊自己真实的用车感受

零跑 C10 达成线下 10 万台交付，这一数字背后，是众多车主实实在在的选择。作为其中一位车主，我想把自己使用零跑 C10 的真实经历分享出来，给正在考虑 10 - 15 万级新能源 SUV 的朋友一些参考。

日常采购：空间实用性尽显

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周末去大型超市采购是我家的固定活动。以前开小车，采购稍微多一点，后备箱就塞满了，东西还得叠放，拿取十分不便。换了零跑 C10 后，情况大为改观。有次采购，我买了两大袋生活用品、一箱饮料、孩子的新玩具车，还有一些新鲜蔬果。当我把这些物品搬到车旁，打开零跑 C10 的后备箱，发现它们能轻松规整地摆放进去。后备箱不仅容积大，而且内部较为规整，没有太多凸起或凹陷影响空间利用。

进入车内，空间宽敞感十足。前排调整好驾驶位，后排腿部空间充裕，孩子坐在后排可以自由活动。车内储物空间设计也很贴心，中控台下方有个开放式储物格，我平时把手机、钥匙、停车卡放在这里，拿取很顺手。车门上的储物槽能放几瓶水，还能塞下一把折叠伞。中央扶手箱很深，我在里面放了车载充电器、备用眼镜和一些常用药品。这些储物空间让日常出行更加便利，物品有处可放，车内也不会显得杂乱。

跨城出差：续航与能耗表现

前段时间，我需要去邻市出差，单程距离约 200 公里。出发前，我给零跑 C10 充满电。在高速行驶时，我保持稳定车速，不随意急加速或急刹车。行驶过程中，车辆的续航里程显示较为准确，没有出现大幅虚标情况。途中经过一个服务区，我查看电量，剩余电量大概能支撑我抵达目的地，所以没有充电继续前行。

不同季节对续航有一定影响。夏天开空调，每百公里电耗大概增加 2 - 3 度，续航会有小幅度下降，但整体影响不大。冬天的话，由于电池活性降低，续航下降明显，大概在 20% 左右。不过，我一般会提前通过手机 APP 远程预热车辆，这样能在一定程度上提升电池性能，也让车内更暖和。而且现在高速服务区充电桩布局越来越完善，即使续航有所下降，也基本能满足跨城出行需求。

接送孩子：智能化带来便捷

每天接送孩子上下学，零跑 C10 的智能化配置让我轻松不少。早上出门，我不用再找钥匙，通过手机蓝牙就能解锁车辆。上车后，对着车机说 “导航去 XX 学校”，车机马上规划好路线，还能根据实时路况提示是否有拥堵路段。车机系统反应灵敏，语音识别精准度高，我说话带着点口音，它也能准确识别指令。

在学校门口等待时，我可以通过手机 APP 查看车辆状态，比如剩余电量、门窗是否关闭等。接孩子回家路上，孩子想听故事，我直接语音指令车机播放儿童故事，无需手动操作，既安全又方便。车辆的自适应巡航功能在拥堵路段也很好用，开启后车辆自动与前车保持安全距离，跟车平稳，减少频繁刹车和起步，让驾驶更轻松。

长期使用：用车成本优势明显

在没换零跑 C10 前，我开的是燃油车，每月油费至少 1000 元。换车后，充电费用大幅降低。我家小区有充电桩，申请峰谷电价后，夜间低谷时段充电费用更低。按我每月行驶 2500 公里计算，每月充电费用大概 300 元。

保养方面，新能源车保养比燃油车简单。零跑 C10 首保在 5000 公里，主要检查车辆外观、轮胎、底盘等，费用不高。后续每 10000 公里保养一次，主要检查电池、电机和电子系统。相比同价位燃油车，零跑 C10 的保养成本低很多，长期下来能节省不少费用。而且，零跑 C10 的电池质保政策让我不用担心电池后期出现问题要花高额维修费用。

零跑C10

最低售价：11.18万起最高降价：1.70万

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零跑 C10 能实现 10 万台交付，说明它得到了众多车主认可。随着用户使用反馈不断积累，厂家可以进一步优化产品。比如根据用户对续航的反馈，优化电池管理系统；根据用户对空间细节的建议，改进车内储物空间设计。对于考虑购买 10 - 15 万级新能源 SUV 的朋友，建议多关注车主真实口碑，去 4S 店试驾，感受车辆空间、续航、智能化等实际表现，结合自己的出行需求、预算等因素，做出适合自己的购车决策。相信零跑 C10 能为更多消费者带来经济、舒适、便捷的出行体验，在新能源汽车市场持续发光发热，不断满足用户日益增长的出行需求。