9年卖了200万台！第四代博越L：外观真漂亮

说起吉利博越，这名字在国内SUV市场绝对算得上是老熟人了。

从当初喊出大美中国车到现在，不知不觉已经积累了超过200万车主。

博越L

最低售价：10.37万起最高降价：1.20万

图片参数配置询底价

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如今第四代博越L(图片|配置|询价)来了，带着一股新国风美学的味道，感觉吉利这次不光想守住阵地，还想在A+级SUV这片卷得不行的市场里，重新画个重点。

先聊聊大家最关心的空间。这代博越L尺寸确实给力，车长4730mm，轴距更是达到了2785mm。

光看数字可能没啥感觉，它用一个A+级SUV的身板，硬是给你捯饬出了接近B级车的乘坐空间。

官方说有个同级最大得房率84.27%，实际体验就是，后排坐个一米八的大个子，膝盖离前排座椅还能有个两三拳的距离，加上几乎纯平的地台，中间那位乘客再也不用劈叉了。

对于咱们中国家庭来说，这种大带来的舒适感和实用性，确实是实打实的加分项。这波空间操作，我觉得挺实在。

颜值上，这代博越L搞了个山河气韵设计，还是蛮高级的。

最抢眼的还是那个前脸，官方叫直瀑式格栅，16道竖条配上能点亮的贯穿灯带，晚上辨识度拉满。

据说设计灵感还跟《清明上河图》有点关系，把古画的工笔技法融进现代工业设计，这想法挺有意思。

车漆也下了功夫，特别是那个出云青，用了航空级的材料和工艺，阳光下看质感确实不错，有点越级的意思。

整体看下来，这套新国风设计不只是堆砌中国元素，还是挺耐看的，至少开出去不会觉得没面子。

智能化方面，博越L这次直接上了块15.4英寸的中控大屏，分辨率达到2.5K，看着确实清晰。

还有个25.6英寸的AR-HUD抬头显示，导航信息直接投在前风挡上，开车视线不用挪来挪去，挺方便也更安全。

重点是驱动这套系统的大脑，用的是国产的7nm龍鹰一号芯片，配上16G内存和128G存储。

官方说算力比现在很多车用的高通8155芯片还要强不少。真的吗？

这芯片强在哪儿呢？一个体现就是和魅族合作的Flyme Auto车机系统。据说用起来最大的感觉就是顺。

比如手机上的导航，上车能无缝流转到车机大屏上；手机音乐也能自动接着放。

这种手机和车机的联动，解决了以前车机更新慢、应用少的痛点，体验上确实提升了一大截。

语音控制也更聪明了，能分清主驾、副驾谁在说话，还能听懂像有点冷这种比较模糊的指令，不用再说那些标准化的命令，感觉车子更像个能交流的伙伴了。

博越L

最低售价：10.37万起最高降价：1.20万

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甚至还能在车里通过云端玩《原神》这类大型游戏，虽然我个人觉得开车时还是安全第一，但这确实展示了它的能力边界。

动力方面，提供了1.5T和2.0T两种选择。1.5T够用，追求点小激情就上2.0T，最大功率160千瓦，峰值扭矩325牛·米，官方说7.4秒就能破百，同时油耗还比上一代有所优化。

值得一提的是，它基于CMA架构和GEEA3.0电子电气架构，支持整车FOTA升级，就是说这车能像手机一样不断更新功能。

还有个AI数字调校技术，据说能学习你的驾驶习惯，自动调整油门响应和换挡逻辑，让车越开越懂你。

这个概念挺新颖，具体效果如何得长期体验才知道，但方向是对的。

其实在10-15万这个价位的SUV市场，竞争对手个个都不是善茬，像哈弗H6、长安CS75 PLUS这些老牌劲旅实力依旧。

但博越L凭借空间、设计，特别是这套智能座舱系统，确实打出了自己的差异化优势。

它能不能延续博越家族的辉煌，成为下一个爆款？