2025上海车展，乐道L90即将亮相，它“能救”蔚来吗？

近段时间，蔚来汽车的日子不算好过：3月21日，蔚来发布2024年财报，全年净亏损高达224亿元，也就是说，蔚来没卖出一台车，就得亏损10万元左右。即便蔚来的投资人财大气粗，蔚来CEO李斌的融资能力出色，但也挡不住蔚来这样持续的巨额亏损。

在这样的大背景下，蔚来必须做出改变，比如蔚来官方就在近日表示，已裁掉20多位副总裁，并会发布有竞争力的新车型。而即将在上海车展上亮相的乐道L90(图片)，就被蔚来寄予厚望。

从目前已有的信息来看，基于蔚来的NT3.0平台打造的L90定位大空间旗舰大型SUV，采用三排布局，车身尺寸对标理想L9，应该可以充分满足一大家子的出行需求。

与此同时，NT3.0平台有望为L90带来能量密度更高的动力电池组，以及更低的制造成本，同时这辆新车支持在蔚来换电站进行换电，从而解决用户的续航焦虑。

不过值得注意的是，从目前的曝光图片来看，L90并未搭载激光雷达，也许是蔚来想进一步节省成本；但有消息指出，L90虽然不会搭载激光雷达，但预计配备英伟达Orin-X智驾芯片，同时售价应该有一定的优势。

从以上信息来看，我们可以合理推测，蔚来是计划让L90成为乐道品牌的走量车型，最好像小鹏MONA 03那样，成功帮助整个品牌完成销量的逆势，改变现有颓势。

但是，蔚来主品牌以高端服务著称，而乐道作为子品牌，如何在降低成本的同时，避免被消费者视为“低配蔚来”？如果乐道无法建立独立的品牌价值，无法摆脱“廉价蔚来”的标签，可能会影响市场接受度，进而影响L90的市场预期表现。

而且如果L90的定价是在20万-30万元，那在这个价格区间内，有特斯拉Model Y、比亚迪海狮，还有小鹏G6、问界M5等强劲对手。面对这些实力不俗的竞争对手，假如L90在性价比或差异化体验方面并不突出，那很容易被市场的大潮淹没。

再从蔚来品牌本身出发，当下的蔚来汽车，负面新闻不断，这不仅在一定程度上阻碍了蔚来汽车的发展，也使得消费者对蔚来品牌丧失了一部分信心。并且蔚来的换电站建设投入巨大，而换电模式是否适合更广泛的家庭用户并未得到充分验证。更需要指出的是，如果L90的换电体验不能显著优于超充，消费者可能更倾向于选择支持快充的其他新能源车型，那L90的换电优势反而会变成它的产品短板之一。