亚洲“库里南”，加价7位数还需等待？

在汽车市场的SUV豪华领域，德系品牌长期占据主导地位，而日系品牌丰田凭借世极(图片|配置|询价)（Century SUV）强势入局，试图打破这一格局。世极的命名源于丰田经典豪华轿车“世纪”，此车一出，在日本的本土市场素有“东方劳斯莱斯”之称。世极延续了这种高端基因，定位为品牌旗舰，其目标客户群体锁定在追求独特豪华体验的高净值人群，并且经销商售车给客户还需要严格遵守厂家规则。

据传闻，此次世极将有新车型将亮相2025上海车展，引发了市场的广泛关注。结合现有信息分析，业界普遍存在两种推测：其一是常规的年度改款版本，其二是基于GRMN原型车打造的高性能版本，目前世极的二级市场价格是比发售价要高不少的（定价199.8万元），当然这也理解，毕竟这不是走量车型，加上新车选配的配置算下来是要远比发售价高。

世极的外观设计独具匠心，摒弃了传统豪华SUV的夸张线条，以“静谧的威严”为设计理念，将日式美学融入细节。前脸采用家族式纺锤形格栅，内部镶嵌金属质感的凤凰羽翼纹理，搭配分体式LED灯组（双层大灯设计），在简约中透露出不怒自威的气场。

丰田世纪

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作为丰田世纪的标志性元素，车标位于中网中央，象征着尊贵的旗舰身份，前脸造型整体大气端庄。

车身侧面以平直腰线勾勒出修长比例，D柱的悬浮式设计与22英寸多幅轮毂相呼应，既保留了SUV的硬朗感，又展现出旗舰车型的优雅姿态。长宽高分别为5205/1990/1805mm，轴距为2950mm。

尾部设计尤为惊艳，贯穿式灯带与C型尾灯组合，配合双色车身涂装，在夜间点亮时宛如一件移动的艺术品，配合隐藏式排气设计，整体造型简洁而富有层次感。由于其外观与劳斯莱斯库里南十分接近，网友们也将其称为“日版库里南”。

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打开车门，可以看到较为传统的丰田旗舰风格，也可以理解为传统“待客之道”的仪式感，配置上可以进行丰富选装，中控台采用桧木饰板与京都西阵织面料混搭，触手可及之处皆由半苯胺真皮包裹。

独创的“茶室座舱”设计，后排可调节的行政座椅（提供最大77度调节）、隐藏式折叠桌板以及电动腿托，将后排打造成移动会客厅，为乘客提供了极致的舒适体验。全车多层隔音玻璃提升静谧性，同时强化了豪华质感，每个座椅后面还有独立的显示屏。

科技配置方面，世极同样毫不逊色。12.3英寸全液晶仪表与14英寸悬浮中控屏组成数字座舱，配合HUD抬头显示与流媒体后视镜，实现四屏联动。更令人称道的是车内搭载的24扬声器Mark Levinson音响系统，配合主动降噪技术，让每一次出行都成为听觉盛宴。

在智能安全领域，世极展现了技术集大成者的实力。全系标配新一代TSS 3.0智行安全系统，通过毫米波雷达与双目摄像头实现预判式主动制动。独创的“管家式泊车辅助”可记忆5条泊车路线，配合后轮转向系统，让5.2米车长也能轻松应对狭窄车位。舒适性配置更是突破想象：四区独立空调搭载香氛系统、后排座椅内置8种按摩模式、电动侧踏与电吸门的组合，将豪华体验延伸至每个用车场景。

世极在动力系统上选择了插电混动技术，搭载3.5升V6发动机与前后双电机组成的插电混动系统，综合功率303千瓦（约412马力），匹配E-CVT变速箱和E-Four电动四驱系统。虽然6.7秒的零百加速成绩在如今的汽车领域并不突出，但对于强调舒适性的豪华SUV而言，这套动力组合更注重平顺性与能耗平衡。CLTC工况下69公里的纯电续航，也能满足城市短途通勤需求。

丰田在电气化转型中坚持推广插电混动技术，这套THS II混动系统的优势在于：低速工况下电机驱动带来静谧性，急加速时发动机与电机协同工作保证动力输出，高速巡航时发动机直驱提升能效。对于整备质量超过2.5吨的中大型SUV而言，插混系统既能降低油耗，又避免了纯电车型的续航焦虑。然而，技术路线选择也伴随着挑战。