奥迪A8 D2/A6 Allroad Quattro再见喽！北京街头“元老警员”退役

奥迪A8 D2是奥迪于1994年推出的首代旗舰轿车，标志着奥迪正式进军高端豪华车市场，与奔驰S级(图片|配置|询价)和宝马7系同台竞技。

这款车的诞生背景源自奥迪希望摆脱以往形象，树立技术先锋的品牌定位。为此，A8 D2成为全球首款采用全铝车身结构的量产豪华轿车，采用名为ASF（Audi Space Frame）的全铝空间框架技术，这一轻量化设计不仅减轻了车重，提升了操控性和燃油经济性，也使得其在安全性能和结构强度方面表现优异。

外观方面，A8 D2整体设计庄重内敛，体现德系豪华的冷静克制，车身线条简洁流畅，内部则延续奥迪一贯的高水准工艺与做工，用料讲究，配备了多项在当时堪称先进的豪华与科技配置。比如双区自动空调、电动可调座椅、座椅加热、BOSE音响系统、导航、车载电话等，部分车型还配备了太阳能天窗以及后排电动遮阳帘等豪华舒适功能。

动力方面，A8 D2提供多种动力选择，从入门的2.8升V6发动机到高性能的4.2升V8发动机，以及后来加入的W12版本和S8高性能衍生车型。其中4.2升V8搭配quattro全时四驱系统，是该车系中最具代表性的动力组合，既保证了动力输出的强劲，也提供了全天候的驾驶稳定性。

特别值得一提的是，A8 D2是首批将quattro系统与自动变速箱完美结合的豪华车之一，大幅提升了驾驶体验。

历史上，A8 D2不仅在民用市场表现亮眼，更广泛应用于政府、外交和安全领域，其加长版及防弹车型被多个国家作为高级公务用车使用，在德国还曾作为警务及特勤车辆服役。

由于全铝车身制造成本高昂，维修难度大，加之市场认知度受限，A8 D2在销量上并未全面超越其竞争对手，但却成功奠定了奥迪A8作为德系三大旗舰之一的地位，也为后续D3、D4乃至D5奠定了技术基础和品牌认同。

奥迪A6 Allroad Quattro

初代奥迪A6 Allroad Quattro于1999年正式发布，基于C5平台打造，是奥迪首次将豪华旅行车与全地形能力结合的开创之作。这款车的诞生背景是面对当时SUV市场逐渐兴起，消费者对兼具公路舒适性与轻度越野能力车型的需求不断增长。

奥迪希望用一款拥有quattro全时四驱系统和先进空气悬挂的旅行车来打破SUV与轿车之间的界限。A6 Allroad C5不仅保留了A6 Avant的舒适、实用与动力性能，更在底盘结构、车身细节及电子系统方面做出差异化升级，使其成为当时最具代表性的跨界旅行车之一。

其外观采用经典的防刮塑料轮眉、银色前后护板与行李架，强调其跨界特性，同时也提升了视觉辨识度。

技术方面最引人注目的是它配备了可调空气悬挂系统，车身高度可在多种模式下调节，使车辆在公路行驶时保持稳定低趴的姿态，在非铺装路面时则具备更高离地间隙和通过性，这一配置在当时属于豪华车阵营中极为前卫的技术。

动力系统方面，初代Allroad提供多种发动机选择，其中最具代表性的为2.7升双涡轮增压V6汽油发动机（与S4 B5同款），最大马力250匹，扭矩表现出色，搭配5速自动或6速手动变速箱以及quattro系统，保证了全天候的操控性能与越野能力。

此外也提供2.5TDI柴油版本，适合长途与经济性需求。内饰延续奥迪一贯的豪华风格，真皮座椅、桃木饰板、多功能方向盘和MMI前身的多媒体系统在当年已属顶尖配置。

作为一款高端定位的跨界旅行车，初代A6 Allroad在欧洲市场获得了一定成功，但由于其较高的售价、复杂的空气悬挂系统维护成本以及在全球SUV浪潮面前的定位尴尬，它在市场上的保有量远不及普通A6 Avant。

尤其在北美与亚洲地区，这款车更显得小众和稀有。如今，随着复古风潮兴起与旅行车文化的回归，初代A6 Allroad逐渐被车迷视为“老派豪华越野旅行车”的代表之作。