上汽通用五菱2025技术进化日：推动 “人民电智神车” 全面进阶

4 月 7 日，在上汽通用五菱 2025 技术进化日活动上，“人民的电智神车” 迎来全面进化，现场简直就是汽车科技的 “超级派对”！这次活动在杭州电竞中心热闹开场，宝骏品牌的首款 “智能超舒适旗舰家轿” 宝骏享境也来“凑热闹”，正式开启预售，首发搭载灵眸智驾进阶版和灵语座舱，把智能出行的体验直接拉满。

五菱科技：专为人民打造，电智神车一路狂飙

上汽通用五菱一直秉持着 “人民需要什么，五菱就造什么” 的理念，这可不是说说而已。人家都已经是首个累计产销达 3000 万辆的中国品牌车企了，还在新能源领域一路 “超车”，全球新能源汽车销量前三的宝座都稳稳占着。而且，他们还在持续创新，一头扎进电智化的浪潮里，不管是商用车还是乘用车，都在往电智化方向飞速发展，一心想着提升大家的出行品质。

为了满足大家对汽车 “极致安全”“无界智能”“菱性空间”“高效集成” 这些需求，上汽通用五菱依托 “一二五工程”，构建了超厉害的 “天・灵・神” 技术体系。从架构到体验，再到市场，全都安排得明明白白，让 “人民的电智神车” 全方位进化升级。

神炼电池 3.0：安全到 “离谱”，还有惊喜在后头

神炼电池 3.0 一亮相，那就是奔着 “最安全电池” 的目标去的。基于两百万辆车碰撞都没自燃的实战经验，这电池直接开启 “安全进化” 模式。

在设计上，神炼电池 3.0 从电芯到大家日常用车的各种场景，都考虑得特别周全。不起火电芯、五横七纵结构设计、CTC 电池一体化这些技术一加持，直接做到 “0 自燃、0 扩散、0 进水、0 侵入、0 泄漏”，安全程度简直拉满。制造的时候，用的是 PPB 级量产最高等级的品质管控，也就是十亿分之一的超高标准，保证每一块电池都质量超稳。

验证环节更是 “狠角色”，快速针刺测试、行业首例电芯多面五针刺测试、200℃极限高温炉烤测试，这些 “魔鬼考验” 它都轻松应对，电芯就是不起火、不爆炸。电池整包安全测试也超厉害，搭载神炼电池 3.0的测试车，30 公里和 40 公里时速过碎石、青石、铸铁井盖，还有泡水路段，都稳稳当当的。甚至面对 5.8 毫米大口径高能量子弹的枪击测试，承受 3900 焦动能冲击，依旧不起火、不爆炸、不泄露，安全表现直接 “封神”。

更惊喜的是，神炼电池 4.0 也来 “剧透” 了。以后会用上 800V 平台、CTB、智能无线 BMS 这些超前沿技术，还有全新智能温控技术、3D 多面立体热管理和热电分离技术，安全又能再上一个台阶。全球首款 6C 高锰电池 —— 神炼电池 M 也会加入 “豪华套餐”，7 分钟就能补能 50%，配合独创的设计和创新技术，让续航、安全、性能、寿命都更上一层楼，助力纯电续航超 1000 公里走进千家万户。

灵眸智驾技术矩阵：开车停车都省心，商乘都能用

上汽通用五菱发布的灵眸智驾技术矩阵，主打一个 “去哪都好开，到哪都好停”。它坚持强感知、轻地图、精算力的技术路线，把安全放在第一位。

这个技术矩阵规划了基础版、标准版、进阶版和旗舰版四个层级。标准版就挺厉害，支持前向 AEB、高速 NOA、智能泊车这些功能，城市记忆领航和跨层记忆泊车都是标配，辅助驾驶体验在同级别里相当能打。进阶版更是 “加量不加价”，硬件升级，八大主动安全功能上线，全速全向 AEB、油门防误踩这些功能全程守护，位到位城区领航辅助和代客泊车也安排上了，智驾体验直接贯穿全程。旗舰版就更牛了，采用高标准安全冗余架构和生成式世界模型，算力高达 500TOPS，全场景智驾轻松拿捏，还能融合语音控制、学习驾驶风格，就像有个专属老司机在旁边指导。

而且，上汽通用五菱还搞出了行业首个商用车安全智驾普及方案，不管是有人驾驶还是无人物流场景，都能量身定制安全的智驾方案，让商用车和乘用车都能享受智驾的便利。

灵语座舱：会聊天的智能伙伴，方言交流无障碍

在电智化时代，灵语座舱就像给车装上了一个超智能的 “聊天搭子”。它基于自主研发的灵语 AI 中枢大模型，感知、理解、调度、表达、交互全面升级，加速 AI 座舱走进普通家庭。

灵语 AI 中枢大模型可聪明了，通过预训练模型、语义拼接技术和知识蒸馏技术，感知效率大幅提升。多音区对话分离技术和多音区分离降噪算法模型一用，能精准服务每一位乘客。和 DeepSeek 深度融合后，以 “1+N” 架构高效调度超过 14 个智能体，理解精准、响应速度超快，语音响应延迟才 0.38 秒。

最有意思的是，它的方言理解能力超强，粤语、四川话、重庆话等八大方言，识别率都能达到 95% 以上，还有 12 种重口音也难不倒它，识别率超 99%，以后用方言和车交流完全没问题，再也不用担心 “鸡同鸭讲” 啦。

灵犀动力3.0：又节能又强劲，还有新惊喜

灵犀动力 3.0 这次全面进化，主打一个 “馈电油耗更低、高速性能更强”。它采用十合一高集成电驱，把 P1 电机、P3 电机这些关键部件都集成在一起，系统重量减轻 10%，最大承载扭矩却超过 4000N・m。主动加热和脉冲加热技术一用，冬天低温充电也更给力。

电控方面，用的是行业领先的碳化硅功率模块，兼容无级升压技术，功率密度提升 50%，效率提高 2%，馈电油耗更低。还有高效全域环瀑式油冷技术，创新的轴向对流式油冷设计，热交换效率提升 30%，电驱的持续功率也跟着提升。电机的新型硅钢片结构和转子轴中空设计，让转速直接起飞，最高工作转速达 21000rpm，在量产 DHT 里一骑绝尘；最高机械转速达 27258rpm，极限转速超 30000rpm，电机性能直接跻身行业第一梯队，完美解决馈电工况性能弱、高速超车提速慢的问题。

灵犀动力 4.0 也来 “抢镜” 了，基于 800V 高压架构打造，引入十二合一高集成电驱，在集成设计和电机性能上继续进化，挑战 15 万级 30000rpm 的性能平权。灵犀动力还会应用到商用车领域，首个商用车专用增程系统搭载 75kW Hair-Pin 扁线液冷电机，满油满电续航 1000km，百公里油耗才 4.3L，越开越省，妥妥的 “创富小能手”。