丰田普拉多凭啥火？92号油4L油耗、低价预订是关键！

兄弟们，丰田普拉多(图片|配置|询价)终于回归了！这次搭载双托森差速器，喝92号油的同时，混动版油耗才4L/100km，一上市小时预订就破5000辆，国产或许29.9万起售。这次真把宝马X5、雷克萨斯GX按在地上摩擦了！仰望U8？坐等它跌冒烟吧！

1 硬汉归来，四大杀手锏齐发

这次普拉多产品阵容一共四款，每一款都有自己的绝活。我逛了趟展厅，直接被整上头了。

悍野WX版42.8万，专为极限越野爱好者准备的版本，带三把锁+防滚架预留位置，冒险达人看了就顶呱呱。

全能TX版45.6万，这就是典型的中年奶爸标配了，它可拆卸第三排+原厂拖车钩设计，家用越野一把抓，孩子媳妇都安排得妥妥的。

穿越BX版47.3万，自媒体人上桌第一个动筷的版本，车顶平台+220V电源，露营拍视频不要太爽。

最狠的肯定是旗舰VX版了，49.98万，半苯胺真皮+双托森差速器的组合，华尔街精英周末越野就靠它了。比宝马X5便宜20万，却多了套托森差速锁；比雷克萨斯GX省20万，配置性能差不多；比仰望U8便宜一大截，还能自由加92号汽油，用车成本直接腰斩！

普拉多这次真是来砸场子的，豪华SUV市场怕是要天塌了。

2 硬核越野基因，真材实料不掺水

大家都知道普拉多停产这几年，二手车价格甚至出现"倒挂"现象，保值率高得离谱。很多车主开着开着，突然发现自己的车比新车还贵了，走路都开始摇头晃脑了。

为啥这么多人非它不买？就因为普拉多有着非承载式车身、机械差速锁、强大通过性，外加一台能加92号汽油的大排量发动机，这在当下SUV市场是真心稀缺。

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新一代普拉多继承了这些硬派基因，采用了与陆巡同平台的TNGA-F底盘，通过性更是拉满。

动力方面，新车搭载2.4T涡轮增压发动机匹配8AT变速箱，最大269马力，最大扭矩460牛·米。别看排量小了，实际性能一点不含糊，还能加92号汽油，养车成本直接降下来，油老虎变身省油小能手。

最让我兴奋的是，新普拉多还将推出2.4T混动系统，配备1.87kWh电池组。丰田的双擎系统省油能力有目共睹，预计百公里油耗只需4L左右，这下真是开越野不再是烧钱游戏了。

越野参数方面，新车离地间隙达221mm，接近角31°、离去角22°、通过角25°，虽然比老款的离去角低了一些，但整体通过性依然杠杠的。我估计95%的车主这辈子都用不上这些参数，但买车的时候就爱看这些数据，这就叫"性能焦虑"，哈哈！

3 务实配置+经典设计，不卖概念只卖实力

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很多新势力品牌玩的是概念，搞的是智能。但丰田普拉多走的是实用主义路线，这点就很戳我。

新普拉多有圆灯和方灯两种前脸设计，致敬经典FJ系列。方正硬朗的车身线条，双色车身涂装，复古中透着现代感，开出去就是个"装逼利器"。

内饰部分更是实用主义，保留了全部实体按键，低配车型甚至还用的是手动调节座椅，但标配了加热功能。**这种做法很丰田，把钱花在刀刃上，核心性能不含糊，舒适配置按需选装。**像我这种实用党看了就真香。

智能配置上也不落伍，普拉多标配了丰田安全系统，包括行人检测、自动远光灯、车道偏离预警、自适应巡航等功能。空间表现上，后排座椅放倒后形成纯平储物空间，露营或装货都方便，绝对是"床车"级别的实用性。

4 新时代硬派越野王者，国产价格更给力

普拉多

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"车到山前必有路，有路必有丰田车"这句话不是吹出来的。在全球车市，丰田是少数从十万级家用车到百万级豪车都能获得认可的品牌。而普拉多作为丰田越野家族的中坚力量，始终保持着强大的市场号召力。

面对国产越野车如坦克系列的崛起，新普拉多也感受到了压力。但它的应对方式不是盲目堆砌配置，而是将QDR(Quality高品质、Durability高耐久性、Reliability高可靠性)的基因贯穿始终。当其他车型在PK智能化、电气化的时候，普拉多却在默默强化自己的硬实力。

新普拉多配备了托森限滑式中央差速器的全时四驱系统，还有电控机械式后桥差速器锁，首次搭载EPS电动转向系统，手动切换的SDM稳定杆分离装置。这些专业越野装备组合在一起，无论是极限穿越还是城市通勤，都能轻松应对。

在越野界，能在318国道、219线上把被困车辆拽出泥潭沙坑的，往往都是普拉多这样的硬派越野。

据说新普拉多的国产版本起售价仅29.9万左右，如果属实，那真是太香了！在越野性能、可靠性和价格三者之间取得完美平衡，这台普拉多确实支棱起来了，堪称近期越野市场最大的"真香定律"。一小时预订破5000台，这数据绝对是实打实的市场认可。

你们觉得这样一台能加92号汽油、百公里油耗4L的硬派越野值不值得入手？下手就对了还是劝退？评论区见！

祝大家心想事成，油价永远4块9！

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