AT变速箱的“逆袭”之路？它还有机会吗？

曾经的王者，如今的“配角”？AT变速箱的没落，真的是技术落后吗？

你有没有觉得，曾经风光无限的AT变速箱，好像慢慢从我们的视线里消失了？ 想当年，谁家要是有辆带AT变速箱的车，那可绝对是“高大上”的象征。 如今，CVT、双离合异军突起，AT变速箱的地位似乎岌岌可危。

这背后到底发生了什么？难道真的是AT变速箱“廉颇老矣，尚能饭否”？今天，咱们就来好好聊聊AT变速箱“退居二线”的那些事儿。

一、 成本啊成本，都是“钱”闹的！

说白了，还是“钱”的问题！ AT变速箱的造价，那是真的不便宜。

就拿爱信的6AT来说，这可是AT变速箱里的“老字号”了。 但即便如此，它的采购价也常常让车企“肉疼”。 在一些紧凑型车上，光一个变速箱的成本就占了整车价格的相当一部分，这压力，可想而知！

你想想，要是车企咬着牙坚持用AT变速箱，那车价肯定就得往上提。 但在竞争这么激烈的市场里，价格高了，消费者还会买账吗？ 恐怕很难。

现在汽车市场竞争那么激烈，与其花大价钱买AT变速箱，不如把钱砸在CarPlay、大屏幕、智能驾驶辅助这些配置上，更能吸引眼球。 毕竟，对大多数消费者来说，变速箱是啥类型，真没那么重要，开着顺不顺溜、省不省油、配置够不够丰富，才是重点。

二、 博格华纳：行星齿轮的“专利霸主”

除了采购成本高，AT变速箱还有一个更让人无奈的“痛点”：专利！

AT变速箱的核心部件是行星齿轮机构，而这项技术的专利，几乎被博格华纳一家给垄断了！ 这就意味着，国内车企要是想自己造AT变速箱，就得乖乖地交上一笔不菲的专利费。

这可不是一笔小数目，直接增加了AT变速箱的生产成本。 而且，受制于人总归是不舒服的。 很多车企也在努力搞自己的AT变速箱技术，但想在短时间内打破博格华纳的垄断，恐怕没那么容易。

三、 油耗啊油耗，“节油”时代的大麻烦

在这个“油价蹭蹭涨”的年代，油耗是车企不得不重视的问题。 而AT变速箱在油耗这方面，确实不如CVT和双离合变速箱有优势。

AT变速箱的传动效率相对来说比较低，这意味着在能量传递的过程中，会损失一部分，导致油耗升高。 有数据表明，AT变速箱的油耗比双离合变速箱高出15%左右！

这15%的差距看似不大，但在越来越严格的油耗法规面前，就显得格外刺眼了。 车企要是达不到规定的油耗指标，可是要被罚款的！ 为了省钱，也得选择更省油的变速箱啊。

四、 修理？小心变成“拆弹专家”！

除了成本高、专利受限、油耗高，AT变速箱还有一个让车主们头疼的问题：维修！

AT变速箱的结构非常复杂，内部零件多如牛毛，维修起来难度可想而知。 很多修理店都不太愿意接AT变速箱的活儿，因为一不小心，就容易变成“拆弹专家”，费时费力不说，还容易出错。

就算找到了能修的店，工时费也是贵得让人心疼。 而且，维修AT变速箱还需要专门的工具，这又是一笔不小的开销。

相比之下，CVT变速箱的结构就简单多了，维修起来也更省事。

五、 消费者：CarPlay才是我的“心头好”！

说到底，变速箱是给谁用的？ 当然是给消费者用的！ 但问题是，消费者真的那么在意变速箱的类型吗？

答案可能让你有点意外：其实，大多数消费者对变速箱的类型并不敏感。 大家更关心的是车开起来好不好、舒不舒服、配置够不够高。

在很多消费者眼里，CarPlay、大屏幕、天窗才是“真爱”。 至于变速箱是AT、CVT还是双离合，并不太重要。只要开起来平顺、省油，就OK了。

而且，随着CVT技术的不断进步，其平顺性已经能够满足大多数消费者的需求。 再加上CVT变速箱在经济性方面的优势，越来越多的消费者开始接受CVT变速箱。

六、 结论：不是不行，只是“时运不济”

所以，AT变速箱真的不行了吗？ 其实不然！AT变速箱的可靠性、耐用性依然是毋庸置疑的。

但是，在这个追求性价比、追求节能环保的时代，AT变速箱的种种劣势被无限放大。 高昂的成本、受限的专利、较高的油耗、复杂的维修，都让AT变速箱在激烈的市场竞争中处于劣势。

与其说AT变速箱不行了，不如说它“生不逢时”。 在这个“内卷”的时代，AT变速箱的生存空间越来越小。

“爱马仕”固然经典，但价格也确实让人望而却步。 对于大多数消费者来说，更经济实惠的选择才是王道。

所以，下次当你看到搭载CVT或双离合变速箱的汽车时，别急着觉得它“low”。 也许，这只是车企在成本、油耗和市场需求之间做出的一个权衡。 而AT变速箱，或许只能在高端车型上，继续坚守它最后的阵地了。

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