2025款比亚迪汉L EV即将到来，采用全域千伏高压架构，或4月上市

相信大家已经发现，如今的国内车市已经走向以电车为主导的时代，新能源汽车在市场上的地位不断攀升，很多油车也被新能源汽车所代替，作为新能源汽车的佼佼者，比亚迪汽车的影响力非同一般，尤其是旗下的汉家族，成为了中高端轿车市场的标杆产品，即便是市场新秀频繁推出，但汉依然稳坐市场霸主地位，该车自上市以来，累计销量已经突破90万辆，不过随着油电之争的深入，比亚迪汉再次迎来重大升级，比亚迪即将推出两款全新车型，分别是比亚迪汉L与比亚迪唐L。

作为超级e平台的首发车型，汉L不仅承载着比亚迪“油电同速”的野心，还采用了第二代刀片电池，使续航能力大幅度提升，也为电池的安全性和使用寿命设立了新标杆，车上还搭载了千伏高压架构、兆瓦闪充以及3万转电机等，动力更强劲，也解决了充电时间长的问题，大大提升了用车的便利性，新车共推出两款车型，售价分别是27万和35万，相比定位平民家轿的比亚迪汉地位更高，其实也就是汉的加强版和升级版，在各个方面更加完善，填补了市场空白，那么新车到底有哪些亮点呢？来具体看看吧。

外观上，比亚迪汉L EV(图片|配置|询价)将过去的龙颜美学进化为了Loong Face，将传统文化和现代科技相结合，展现出的形态更有张力，前脸的龙须立体感很强，线条从格栅向两侧延伸，并与修长的车身侧面相融合，有种神龙摆尾的姿态，将气场完全展现出来，虽然仍是经典的“龙脸”造型，但车的下包围明显更运动化，也多出很多凌厉的线条与黑化元素，侧面有着书法笔锋般的腰线设计，让人过目不忘，车尾则是贯穿式尾灯，流畅的弧线将力量与优雅完全展现出来。整个外观看上去很气派，既有行政级轿车的稳重，又不失运动轿跑的灵动感。

内饰上，比亚迪汉L EV设计的独有韵味，灵感主要来自中国传统建筑中的庑殿顶，中控台的线条向上延展，有种屋顶般的设计感，用料上更是高端，仪表台和门板处大多用的都是3D竹木饰板，座椅是Nappa真皮与翻毛皮拼接，扶手箱内侧用的还是植绒工艺，档次感满满，中控搭载的是悬浮式全液晶仪表和15.6英寸中控屏，全系标配DiLink 150系统，支持5G联网、全场景语音交互、多情景模式切换，显示效果清晰细腻，操作流程丝滑顺畅，功能丰富多样，就好比是个无所不能的智慧大脑。

在这个智能化时代，比亚迪也不会落后，在新的汉L EV上搭载带激光雷达的“天神之眼-B”高阶智驾系统，其中包括31颗高精度传感器，再加上254 TOPS算力的英伟达Orin-X芯片，使其具备城区及高速的NOA和代客泊车等能力，覆盖了全国各种路况，空间也是汉L EV一大亮点，其尺寸分别为5050*1960*1505mm，轴距为2970mm，接近三米的轴距使车内空间更为宽敞，后排腿部空间足以轻松翘起二郎腿，后排座椅支持多角度电动调节，中央扶手可折叠，还有独立的温区控制，即使是商务接待也倍有面子。

在动力上，比亚迪汉L EV搭载的是高达3万转的电机，使得车辆拥有强劲的动力输出和出色的操控性能，即便是入门的后驱版本，也标配了500kW的单电机，双电机版本功率更是高达810kW，综合功率可达1102马力，百公里加速时间仅需要2.7秒，第二代刀片电池也比之前的能量密度提升了35%，使新车可以轻松突破1000公里，关键是在苛刻的环境下也能保持高效运行，兆瓦闪充技术基于全域千伏高压架构，可实现5分钟补能400公里，当同行还在800V架构上较劲时，比亚迪已经将整车电压平台拉升到1000V量级。

结语：相比其它竞品车型来说，比亚迪汉L EV在智能化、性能上以及续航上都有着明显优势，新车采用全球首个量产乘用车“全域千伏高压架构”，将核心系统电压提升至千伏级别，实现“1秒补能2公里、5分钟续航400公里”的行业最高充电效率，彻底解决了续航方面的焦虑，可以看的出来，汉L EV集合了比亚迪的所有先进技术，尤其是搭载“兆瓦闪充+3万转电机”的顶配版本，其价格也很有竞争力，特斯拉Model S Plaid虽性能更强，但起步要80万，蔚来ET7虽主打换电，但充电效率落后于汉L的兆瓦闪充。对此，大家有什么不同观点，欢迎下方评论留言，不吝赐教。