iCAR V23采用了优化空间的多项设计

就量产版展示的样子来看，iCAR V23(图片|配置|询价)几乎是完美复制了其概念车的设计。除了维持其方盒子的外形，车辆的细节处理更为精细，前脸部分除了采用了独立的立体包围，还融入了圆形复古大灯和独立的立体拼接设计，增加了层次感，同时也形成了宽体侧面和分离的轮眉布局，虽没有采用像牧马人那种超大的轮眉和挡泥板，但展示出的扩张效果依然明显。从车辆的侧面来看，iCAR V23和许多新能源车一样，进行了低风阻优化，包括车门把手、侧边摄像头，甚至是轮毂的叶片式封闭设计等，均体现了这一点。同时，从车辆的剪切线条和封闭式的D柱可以看出其未来主义的设计感，这是其他硬派SUV不常见的特点。

在尺寸上，iCAR V23虽然定位为入门级紧凑型，车长仅4220mm，但从其1915/1845mm的宽高比例可以看出，实车的宽体效果和离地间隙都非常显著。尽管车身较短，但其2735mm的轴距确保了双排座椅和后备箱的空间充足。

尾部设计采用侧开式，后风挡两端和尾门两侧配置了分体的示廓灯和刹车灯。后保险杠的设计也是分体式的，并保持了较高的离地间隙，后轮拱的挡泥板部分也融入了后保险杠设计。此外，iCAR V23还提供AR全地形轮胎、车顶行李架以及更多的外部扩展，尾门的设计也预留了后装的铆钉。

驾驶舱内部，iCAR V23展示了类似悬挂式的中控台设计，包括三辐式方向盘的撞色拼接、悬挂的两端出风口、层次分明的中控装饰，以及中央的旋钮和少量按键组成的常用功能控制组。此外，配备了15.7英寸的触控屏，搭载8155芯片的智能车机系统，这一配置肯定能吸引年轻用户。还配备了AR-HUD系统，取代了传统的实体仪表盘。舱内大量使用撞色和软包材料，以及带圆角的复古设计，整体时尚感十足。

不过，关于座舱的设计，尽管iCAR V23采用了优化空间的多项设计，如可移动扶手箱、换挡式换挡和掏空的副仪表台、二排的下镂空等，但它仍保留了双排四座的布局，配合燕飞利仕音响等配置，车内的高级感也得到了保证。据悉，iCAR V23的智能车机还将支持游戏主机、穿戴设备、VR眼镜等互联娱乐方式，智能驾驶也将由地平线J3+TDA4芯片和双目摄像头支持，实现包括高速领航、记忆泊车等高级功能。

在核心机械方面，iCAR V23将提供单电机两驱和双电机四驱的选项，其中两驱型号为后置100kW电动机，双电机型则由前置55kW和后置100kW的电动机组合。不过，与先前的消息不同，iCAR V23最近的申报中并未使用宁德时代的电池组，而是改用江苏时代提供的磷酸铁锂电池组，并提供400km+和500km+的两种纯电续航选项。关于底盘，iCAR V23采用前麦弗逊式独立悬架，后桥则配置五连杆式独立悬架，拥有42°/43°的接近角、40°/41°的离去角以及206mm/212mm的最小离地间隙，即使没有大梁，其综合驾驶通过能力也相当不错。