这款“科技潮品”，预售价13.98万起，纯电四驱，造型硬派，带劲

车市针对年轻消费者的新花样是越来越多，从2025年开始，一些越野风格设计的比重增加同样也能被归类到年轻化范畴，除了风格设计变化之外，部分新款还在切实加重越野属性的提升。方程豹旗下进入预热阶段的钛3(图片)新系列也在其中，新款设计从外观到应用都有明显越野倾向发展，新车预售价13.98万-20.38万元，还是比较适合城市应用的A级SUV类型，即使随着车身厚重化影响波及，也有电驱动力兜底，可更好平衡车用成本增加问题。

方程豹钛3(看资讯)的外观组件布局略带MPV之感，中部装饰性黑色面板覆盖，仿格栅形象颇为明显，双侧紧连分置大灯设计，加重了彼此间的融合，搭载面板还是弧形斜坡状形象，在MPV领域中是比较常见的类型。而底层防撞梁结构外凸，用于标识自身的特殊设计，可被归类为越野领域元素，再映照厚重车头的形象设计，更有几分硬派风味的流露。从轮眉部位开始，黑色饰层向外侧扩张，展示内容多带有越野领域惯用的非承载式设计痕迹。

虽被定位在A级SUV区间，但方程豹钛3(用车口碑)有着4605x1900x1720mm的长宽高以及2745mm的轴距。从数据上来看，方程豹钛3的宽度和高度提升颇多，将其划入B级领域也是比较突出的类型，加上车内承载更多功能组件，还有纯电能源的电池组增加分量，系列设计最轻也有1995kg整备质量，提升的负载压力还需要更多性能优化与之平衡，从而达到外观、内容同步倾向发展越野属性的目的。方程豹钛3的尾部设计痕迹更重，装饰备胎盒外挂，体积较小但组件留存，用于标识倾向足矣，分置尾灯、上抬底饰，也大多指向越野风格发展。

A级座舱享有的设计空间较为有限，但通过细致调整，仍能做出厚重形象刻画效果。中控台体为展示核心，以一体式设计搭载为基础，前端经过斜向处理刻画，充分展示了台体的宽厚，而且还有部分镂空深痕存在，用于展示薄化修饰效果，从此更能察觉到内装的设计强化之感。方程豹钛3的硬件设计回归流行范畴，皮质多功能方向盘+电子挡把组合应用，提升电控灵活手感。8.8英寸全液晶仪表稍小，但数据、信息查阅足矣，中部12.8英寸中控屏设计适中，增加外圈边框占比，视觉展示效果并不弱。

关于配置方面，方程豹钛3搭载了DiPilot 100辅助驾驶操作系统，配备12个外摄像头、12个超声波雷达、5个毫米波雷达，基础传感器数量明显增加，顶配单款将外摄像头提升至13个，还有1个内摄像头补充，在辅助应用能力方面更具优势。全系标配L2+级辅助驾驶，提升内容涵盖高速路段导航辅助驾驶、自动泊车、自动代客泊车等标配，功能覆盖范围更加广泛，部分设计甚至在高端领域还是多以选配身份出现，更能凸显款式设计的提升力量。

方程豹钛3的座椅设计内容也有足够跟进，前排两座电控调节标配支持，虽说价位对应算是比较常规的类型，但车内功能提升颇多，像座椅电控此类分量较轻的内容用于让步平衡也是比较常见的操作，方程豹钛3设计的保留还是挺能凸显厚道的，至少从同价位区间的基础保障入手，在不干扰原有设计内容的基础上做出革新创造，进一步加深了整车性价比的体现，这对要求逐步苛刻的消费者来说还是挺加分的。

方程豹钛3的悬挂应用采用了相对普遍的悬挂类型，其中前悬挂系统采用了麦弗逊式独立悬挂设计，这种设计以其结构上的精简性，为底盘设计提供了更大的灵活性，同时有效控制了底盘空间的占用。尽管座舱设计有所提升，但整体长度定位仍然保持在A级车的范畴内，考虑到电池组需要较大的容纳空间，麦弗逊式独立悬挂设计的简化优势能够进一步辅助控制车辆重量的变化，避免因车辆功能的丰富化而带来过重的重量负担。此外，这种悬挂设计类型足以完成载重平衡的工作，能够满足基础的驾驶操控感受和舒适度要求。同时，它还为控制车辆的造价成本提供了便利，使得车辆在保持性能的同时，也能够具有较高的性价比。

方程豹钛3的驱车动力跟随车辆档次分化，低配两款搭载218Ps马力单电机，利用后置布局与后驱对应设计强化性能体验，结合固定齿比变速器的动能损耗降低优势加持，实际车用感受提升颇多。中高配改换双电机四驱形式，422Ps总马力设计，能够更好适应不同路况环境变化。续航方面配备的都是自家的刀片电池，纯电可续航501km，驾驭能力的提升与400V/800V高压快充支持，远途出行同样能派上不小用场。

写在后面：

在当今的汽车市场中，越野车型的普及化和平价化趋势已经形成，使得原本属于小众领域的越野车型逐渐向普通家用汽车市场靠拢。与此同时，随着电驱技术的不断进步和成熟，其高经济性成为了平衡越野车型成本的一个重要优势，这种结合了越野性能和经济性的新型车型，对于追求个性和新鲜体验的年轻消费者来说，无疑具有极大的吸引力。方程豹钛3作为一款为年轻人设计的科技潮品，无论是在外观设计还是在配置上，都展现出了令人期待的潜力。这款结合了时尚与实用的车型，最终会以怎样的价格面市呢？让我们拭目以待吧。