20多万的长城灵魂摩托供不应求+二手平台有人加价5千元转订

开箱解毒药，去看几分钟就卖光的长城"灵魂"摩托，很久没见这么疯狂的场面了。

二十多万的国产摩托，直接吸引一堆人排队玩饥饿营销？更离谱的是二手平台还有人加价5000块转让订单。发售14分钟就"售罄"这种戏码，不是iPhone玩剩下的吗？

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长城作为造汽车的，突然横跨赛道做摩托车，这波操作就足够惊艳了。但更刺激的是他们直接摆出了一台水平对置八缸2000cc水冷发动机的旗舰。

听到这个配置，老车手都得倒吸一口冷气。

民族企业玩高端真是越来越有底气了。第一次跨界就敢挑战本田金翼这种巡航圈顶流，售价还定在了218800元起，创始人版甚至飙到了288800元，一点都不怕没人买。

更吓人的是，这种二十多万的豪华玩具，居然分批次上市，每批还秒光。二手平台上都开始溢价5000元转让订单了，国产高端摩托什么时候有过这种场面？

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当然，能卖到这个价位，配置必须到位。

这台S2000用料确实奢侈。光是那台水平对置八缸发动机就足够吸睛，最大功率113kW，爆发153.6ps马力。简单说，骑上它绝对能让你肾上腺素飙升。

传动系统用的是8挡DCT双离合变速箱，给不熟悉摩托的人降低了操作门槛。智能系统装了骁龙8155芯片，配12.3英寸LCD触控仪表盘和8扬声器的音响系统，科技感十足。

压铸车架、双叉臂前悬架、轴传动、布雷博刹车，这配置单拿出来说确实值这个价。甚至还有电动风挡、座椅加热、EPB自动驻车功能这些"汽车级"的享受。

一台摩托车做到最高时速210km/h，已经不是代步工具，而是身份象征了。

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不过我还是好奇，长城这个"饥饿营销"到底是无奈之举还是刻意为之？

官方说法是因为这种高端产品造价高、期望销量本来就不大，所以采取分批销售避免产能过剩。这个解释有一定道理，毕竟二十多万的摩托在国内确实算小众市场。

但我从业这么多年的经验告诉我，这背后肯定还有品牌溢价的考量。制造稀缺感永远是高端产品的标准打法。

而且别忘了，长城是汽车厂，不是传统摩托车厂。他们需要证明自己在摩托领域的实力，而爆款是最好的背书。14分钟售罄的新闻价值，远超过慢慢卖出一千台的市场反馈。

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最让我感到有趣的是，S2000的主要竞品本田金翼在国内售价35.38万元起。相比之下，长城的22万起售价简直是"价格屠夫"了。

当然，日本人有50年的技术积累，本田金翼早已成为行业标杆。但谁能想到，中国品牌已经敢正面硬刚了？而且看市场反应，不少土豪还真愿意为国产高端摩托买单。

为什么呢？一方面是国货情怀加持；另一方面可能是那句老话——有钱人的快乐，穷人想不到。能花20多万买摩托的，多半已经有好几台车了，不缺这一台，就是想尝鲜体验。

长城这波操作，看似是在卖摩托，实际上卖的是品牌认同感。

高潮

长城S2000真正令我震撼的是那台2.0升水平对置八缸发动机，这简直是机械艺术品。想象一下，八个气缸在你胯下轰鸣，153.6匹马力随时准备释放，这种感觉才是车迷痴迷的魅力所在。

这台车最高车速210公里/小时的设定，足以让任何摩托爱好者心跳加速。当你骑着国产顶级摩托在公路上驰骋，那种自豪感是日系、欧系车型给不了的。这已经不仅仅是一台摩托车，而是国产机械工业的一面旗帜。

你会为了这种感觉掏出20多万吗？看来已经有不少人给出了肯定答案。

长城造摩托绝对是一场漂亮的品牌营销战。无论是进军摩托界的勇气，还是首发就推八缸旗舰的魄力，都在展示一个汽车制造商的技术自信和品牌野心。

更重要的是，长城让国产豪华摩托不再是个笑话。当本田金翼卖35万时，我们有了22万的国产替代选择，而且质感和性能并不逊色。

二手市场加价5000转订单这种现象，我已经很久没在摩托圈看到了。这说明长城找到了一群愿意为"第一批尝鲜者"身份买单的用户。

至于它到底值不值这个价，可能还需要时间检验。但不可否认，长城已经成功制造了话题，让人们开始相信中国也能造世界级的豪华摩托。

对了，你觉得国产八缸摩托值20多万吗？有机会你会不会试一把这台"灵魂"？