燃油SUV市场变天：吉利星越L登顶，合资品牌集体退潮

2025年的中国车市开局即上演颠覆戏码。1-2月SUV零售榜单显示，吉利星越L(图片|配置|询价)以累计5.6万辆的销量断层式领先，成为唯一月均销量破2万的车型，而昔日合资“神车”本田CR-V、丰田汉兰达已跌出前十，德系主力途观L与探岳合计销量不足星越L单款车型的六成。这场销量地震，不仅是数字的逆转，更是市场规则的重构。

星越L

合资品牌正为过去的“品牌溢价”策略付出代价。以本田CR-V为例，换代后定价直逼豪华车，但智能化与舒适性配置却未同步升级，导致其1-2月销量仅勉强挤入第十名。丰田汉兰达更显颓势，月销不足5000辆，较巅峰期缩水超80%。反观自主阵营，星越L以15万级价格提供30万级配置——全系标配L2级智驾、2845mm越级轴距、沃尔沃同源2.0T动力，直接击穿消费者对“高性价比”的认知。

市场用真金白银宣告：燃油车用户不再为品牌光环买单。数据显示，20万以上车型占比提升至35%，但消费者对“豪华”的定义已转向实质体验。星越L新增的东方曜・今朝版车型，以AR-HUD、燕飞利仕音响、麂皮座椅等配置，将国产车的品质天花板推至新高度，终端售价却比合资竞品低5万以上。这种“配置平权”策略，让自主品牌在北方市场市占率突破60%，三四线城市渠道覆盖率超90%。

尽管新能源渗透率超40%，燃油车仍以57%的份额证明其不可替代性，尤其在北方寒冷地区及中西部基础设施薄弱区域。然而，燃油车市场的马太效应加剧：前15名车型占据42%份额，缺乏核心技术的中间层车型加速淘汰。值得注意的是，豪华品牌出现分化，宝马X3销量同比暴跌29%，而国产高端燃油车如星越L东方曜系列，却以“入门即顶配”策略蚕食30万级市场。

当合资品牌仍依赖“降价保量”时，自主阵营已开启新一轮技术内卷。吉利为星越L全系升级高通8155芯片与银河OS 2.0系统，并将高阶智驾下放至15万级车型；奇瑞瑞虎8系列通过“车海战术”维持万辆销量，但其插混车型的弱势暴露转型焦虑。这场较量揭示：燃油车的未来不属于保守者，而属于那些将电动化时代的用户需求——智能、环保、个性化——提前植入燃油车基因的创新者。

中国车市正经历从“品牌霸权”到“价值民主”的深度变革。星越L的登顶绝非偶然，而是自主品牌技术沉淀、用户洞察与产业链掌控力的集中爆发。合资车企若继续以“挤牙膏”式升级应对市场，终将沦为时代注脚。燃油车与新能源的竞争，本质是用户价值争夺战——谁更快打破成本与体验的边界，谁就能定义下一个十年的规则。